轉融通試點全面啟動在即 16股最大贏家

2012年08月27日 15:48
來源：新華網

字號:T|T

0人參與0條評論打印轉發

[編者按]日前中國證券金融公司表示，轉融通試點即將全面啟動，轉融資將成先行者，相關受益股投資機遇值得密切關注。

轉融通試點啟動 轉融資先行

記者從中國證券金融公司有關負責人處獲悉，轉融通業務試點即將正式啟動。中國證券金融公司將于近日內先行啟動轉融資試點，轉融券試點尚需進一步進行技術系統與業務組織方面的準備，條件成熟時再擇機推出。

該負責人還告訴記者，中國證券金融公司已選定業務技術系統準備就緒、業務方案周密可行、綜合管理能力較強、融資融券客戶基礎較好的11家證券公司為首批試點證券公司，將于近日開通轉融資業務。

據了解，目前《上海證券交易所轉融通證券出借交易實施細則(試行)》、《深圳證券交易所轉融通證券出借交易實施細則(試行)》、中國證券登記結算公司《證券出借及轉融通登記結算業務實施細則(試行)》、《擔保品管理業務實施細則(適用于轉融通)》、《中國證券金融股份有限公司轉融通業務規則(試行)》、《中國證券金融股份有限公司轉融通業務保證金管理實施細則(試行)》、《中國證券金融股份有限公司融資融券業務統計與監控規則(試行)》等轉融通業務規則及實施細則已獲中國證監會批復同意，近日將正式公布實施。(上海證券報)

中海油服(601808)：天時地利人和 合理價27元

美聯儲財政寬松政策推動油價上漲,對公司利好。美聯儲2010年8月3日宣布推出第二輪財政寬松措施,將在2011年第二季度結束前購買總額6000億美元的中長期美國國債以降低中長期利率,來刺激美國經濟復蘇。

這意味著半年內美元將對其他貨幣匯率下滑,而以美元計價的商品價格全面走高,受此影響,油價同樣不斷走高,截至2010年8月6日,NYMEX原油價格達到84.70美元。公司第一大業務為鉆井業務,油價的上升會推動鉆井費率上升,使公司鉆井業務收入受益。

國家海洋工程投入為公司增長提供保障。海洋工程是國家戰略新興行業的一個子分支,發展海洋工程既是國家經濟上的需要也是維護國家領海主權的必要措施。中海油總公司工程建設部總經理金曉劍表示十二五國家海工總投資將超過2500-3000億元人民幣,而我們預測實際投資很可能超過此數字。國家在海洋工程尤其是深海開發業務上的投入將為公司在十二五期間的增長提供保障。

公司成本控制管理能力日益出色。公司三季度每股收益0.28元,超過我們的預期,公司出色的成本控制和管理能力是重要原因。公司的期間費用明顯下降,僅財務費用就比去年減少了3.54億,減幅47.2%。公司對原有債務進行重組、優化,有效降低了債務成本。

產能增加,費率上升,公司增長穩定。2010年公司將共運營管理30艘鉆井船。母公司中海油作業水深10000英尺的981半潛鉆井船預計在2011年投入運營,公司有望租用。鉆井費率方面,油價攀升將會帶動國際鉆井費率恢復提升,且深水恢復速度快于淺水,公司新增產能多屬深水作業且費率較高,未來增長前景看好。

投資評級:買入。鑒于公司的發展處于有利的國內外環境中,且公司管理能力出色,未來業績有望超預期,因此我們上調公司的業績預測,預計2010-2012年公司的收入為:214億、286億、381億,預計公司2010年、2011年、2012年的EPS分別為0.91元、1.33元和1.92元,按照2010年30倍市盈率計算,公司合理股價為27.30元,維持買入評級。(東海證券 牛紀剛)

中國遠洋(601919)：集運盈利歷史高點 謹慎推薦

中國遠洋電話會議紀要:公司3季度散貨業務盈利環比下降,但仍然盈利。而集運業務盈利環比大幅上升,單季度盈利能力在歷史上達到一個相對高點。物流和港口業務環比比較穩定。

集裝箱運價9月以來有所回落,不過目前依舊在盈利水平之上;公司目前停航運力很少,預計4季度會有一些臨時的停航和封存運力行為實施。2011年希望總體運價水平能與今年基本持平;需求方面依賴于美國經濟復蘇。

截止3季度,公司干散貨已經鎖定了2011年營運天的87.4%。1-9月虧損合同累計回撥12.9億;而累計對租船合同計提撥備9.53億,整體影響為減少成本3.37億;1-9月FFA對公司凈影響為增加盈利5700萬左右。對2011年預期BDI均值2600點,FFA和租船合同按照此預期提取撥備。

近期集裝箱運輸市場:歐線企穩,美線回落。在歐線有船公司開始撤出運力,歐線運價趨于穩定,運價維持在1500美元/TEU;美線運價有所回落,美西、美東運價分別為2202美元/FEU和3557美元/FEU,船東依舊可盈利。而由于煤炭運輸升溫,國際散貨運輸市場,BCI回落,BPI上漲。煤炭運輸推動巴拿馬型船運價上漲,本周BPI上漲8.61%。我們預期11月,煤炭運輸量還將上升,從而推動沿海煤炭運價及國際干散貨運輸指數BDI繼續上漲。

而最近表現突出的是沿海散貨運輸市場,沿海煤炭運價已經連續10周上漲,兩條主干航線秦皇島-上海運價達到80元/噸,秦皇島-廣州運價達到88元/噸,均創下年內新高。而油輪運輸市場也初現企穩上漲跡象。海運各子行業運價4季度的上漲可能成為海運股階段行情的催化劑,我們維持公司“謹慎推薦”評級。(長江證券 吳云英)