“V”溝高手

集結者汽車俱樂部是一個民間愛好者組織，岳永新是一位不算顯赫的汽車運輸公司負責人，但他在車友眼里，是位不可或缺的好伙伴。

參賽比較晚的車手，往往是人生經驗累積已久，綜合能力比較強的三十多歲男人，岳永新的情況很典型：“我最擅長走V溝，在進溝的時候方向盤要正，發動機轉速開始下降時，迅速踩下離合器踏板解脫發動機動力，同時踩下油門增加發動機轉速在車輛將溜未溜的瞬間，再次放松離合器接通動力……”聽起來這么枯燥的內容，在車友的耳朵里，能勝過有趣的故事和美妙的音樂。每當他們聚在一起，往往顧不得洗去渾身的黃沙和泥土，就開始急著交換經驗。岳永新說得興奮，史天浩默默傾聽，隨手端起茶杯喝一口，卻先看見了浮在水面的灰塵：“唉，我的頭發上到底有多少土??？落在杯子里都浮起一層了……”平時，車手們都是挺整齊體面的人，因為在圈里有幾位經營越野服裝的，大家都特別喜好穿著威風、結實的越野服，在腦海里幻想自己的軍旅氣質，可惜，幾圈場地繞下來，都變了“土猴”。

經過全國越野賽和穿越渾善達克的越野邀請賽，岳永新對越野的癡迷，無法用語言詳細描述。雖然他給自己組建的汽車俱樂部名稱叫“集結”，但是相對溫和的公路集結，遵守教規的勻速行駛而言，他更喜歡緊張、刺激、高體力強度，全面考驗人心理和生理極限的越野賽。

只跟自己比

中國越野賽和越野的圈子，尚屬初級階段，但人員在短時間擁有驚人的數量，往往各車種之間劃分不細膩，把參與性放在第一位。在一場賽事里，最高檔的越野車可以輕而易舉地奪冠，而便宜、性能低的車，往往要經過人力資源很大程度的努力，才能取得一點兒成績：“我的車是國產切諾基，品質一般。我理想中的參賽車輛是尼桑圖勒、短款帕杰羅那樣的車型；不過，我不會刻意去比較人家開什么樣的車奪得冠軍，我跟自己比！”岳永新的表情很平靜。

對于個人，參加越野賽事的經濟投入不是個小數目。首先得有一部專門參賽的車輛；稱得起賽車的車，改裝費動輒過萬，而改裝“后遺癥”是這輛車從此必須經過批準才能在普通公路行駛。其次，每次像樣的比賽，都要交一兩千元報名費，食宿自理，車輛損耗、保險都得自己承擔。余下的問題，還有身體的傷痛、誤工的損失和親屬的不理解等等不可預計的付出：“對我來說，最大的悲哀是不能開車，這比我失去任何技能都令我難過。我不愿錯過任何一場有意思的比賽，如果比賽和工作的時間發生了沖突，我寧愿選擇把工作交給助手，哪怕因此失去賺錢的機會，也并不可惜。”

開車的間隙，岳永新經常和樹倫談論各個品牌的汽車背后的歷史和它們代表的文化含義。在樹倫的影響下，原本比較刻板的他越來越喜歡沉浸于幻想的世界。因為樹倫演電影、電視劇，岳永新變得喜歡看“大制作”電影；因為樹倫經營衣服，他也對面料，款式等關心起來：“這是很自然的事，交往密切的車友之間，有著只憑閑聊不可能獲得的信任和支持，我們很多人都在玩越野以后，一下子拓寬了很多方面的視野和知識，這是我從來沒有指望過的‘飛來的精神橫財’?！?/P>