萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋：武漢長(zhǎng)江大橋
52年前，新中國(guó)建成武漢長(zhǎng)江大橋，結(jié)束了長(zhǎng)江沒(méi)有橋梁的歷史。截至目前，世界前10座主跨最大的懸索橋中，我國(guó)有5座。

第一條高速公路：滬嘉高速公路
1988年10月31日，中國(guó)第一條高速公路——滬嘉高速公路全線通車(chē)。高速路全長(zhǎng)20.5公里，寬45米，4車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。

我國(guó)第一條地鐵：北京地鐵一期工程
我國(guó)第一條地鐵北京地鐵一期工程,于1969年10月基本建成,1971年1月試運(yùn)營(yíng)。開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)在大城市松軟地層內(nèi)修建地鐵的新途徑。

新中國(guó)第一條國(guó)際民用航線：北京-赤塔
1950年7月1日開(kāi)辟的北京-赤塔、北京-伊爾庫(kù)茨克、北京-阿拉木圖國(guó)際航線是新中國(guó)民航最早的國(guó)際航線。

第一座立交橋：北京復(fù)興門(mén)立交橋
1974年10月，中國(guó)第一座城市立交橋在北京復(fù)興門(mén)建成，它坐落在西二環(huán)路與復(fù)興門(mén)內(nèi)、外大街相交處，是城區(qū)最早建成的苜蓿葉形互通式立交橋。

第一條高速鐵路：京津城際鐵路
京津城際鐵路是連接北京與天津的全國(guó)第一條城際間高速鐵路。列車(chē)時(shí)速將達(dá)350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。

新中國(guó)第一條鐵路：成渝鐵路
新中國(guó)自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路。這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工，完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的第一條鐵路，是中國(guó)鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

新中國(guó)第一條遠(yuǎn)洋貨運(yùn)航線：廣州-幾內(nèi)亞
1961年5月20日，“和平”輪在黃埔港啟航，首航雅加達(dá)，開(kāi)辟了1949年以來(lái)的第一條遠(yuǎn)洋貨運(yùn)航線。歷時(shí)54天，航行1萬(wàn)多海里。

從一條高速公路到高速公路網(wǎng)
　　新中國(guó)成立初期，全國(guó)沒(méi)有一條高速公路。從零起步到高速公路通車(chē)1萬(wàn)公里，我國(guó)用了12年時(shí)間；從1萬(wàn)公里到6萬(wàn)公里，只有短短9年。這樣的“中國(guó)速度”讓世界為之震驚。現(xiàn)在，迅猛發(fā)展的高速公路已成為古老的東方大國(guó)快速走向現(xiàn)代化，走向民族復(fù)興的標(biāo)志性豐碑。
　　2008年“五縱七橫”國(guó)道主干線全面建成，“7918網(wǎng)”成為此后我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)8.2萬(wàn)公里，接近高速公路通車(chē)?yán)锍淌澜绲谝坏拿绹?guó)8.8萬(wàn)公里的規(guī)模，可以覆蓋10多億人口。

從三組數(shù)據(jù)看中國(guó)鐵路60年變化
　　從2.2萬(wàn)公里到8萬(wàn)公里，鐵路里程躍居世界第二：新中國(guó)成立之初，全國(guó)僅有2.2萬(wàn)公里鐵路，里程少，標(biāo)準(zhǔn)低，且近一半處于癱瘓狀態(tài)。目前，鐵路總里程達(dá)到8萬(wàn)公里，躍居世界第二。
　　從時(shí)速43公里到350公里，列車(chē)實(shí)現(xiàn)“陸地飛行”：新中國(guó)成立初期，鐵路旅行平均時(shí)速只有43公里。2008年8月1日，時(shí)速350公里的京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的鐵路從北京到天津不到半個(gè)小時(shí)。
　　 從1億人次到14.6億人次，乘坐火車(chē)的旅客猛增：1949年，我國(guó)鐵路旅客每年發(fā)送量只有1.02億人次。2008年底，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量達(dá)14.6億人次。

中國(guó)已經(jīng)成為民航大國(guó) 正在向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)
　　新中國(guó)成立初期的1950年，中國(guó)民航只有7條國(guó)內(nèi)航線，通航國(guó)內(nèi)8個(gè)城市。中國(guó)民航的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別是157萬(wàn)噸公里、1萬(wàn)人次和767噸。2008年，中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別達(dá)到376億噸公里、1.92億人和407萬(wàn)噸。
　　到2008年年底，中國(guó)民航擁有160個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，定期航線總數(shù)已達(dá)到1532條，內(nèi)地通航城市有150個(gè)，國(guó)際通航城市達(dá)104個(gè)。中國(guó)民航全行業(yè)擁有運(yùn)輸飛機(jī)1259架，擁有世界上各型先進(jìn)的運(yùn)輸飛機(jī)。

我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)躍居世界第4位
　　新中國(guó)成立初期，我國(guó)交通運(yùn)輸十分落后，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量少、質(zhì)量差、等級(jí)低、布局偏。內(nèi)河航道里程共7.36萬(wàn)公里，泊位200多個(gè)，以通用件雜貨碼頭泊位為主。1973年，周恩來(lái)總理提出“三年改變港口面貌”，我國(guó)迎來(lái)第一次港口建設(shè)高潮，港口吞吐能力大幅提高。
　　截至2008年底，我國(guó)港口共擁有生產(chǎn)性泊位31050個(gè)，是1978年的42倍，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上深水泊位1416個(gè)，是1978年的10.6倍，專(zhuān)業(yè)化泊位比重超過(guò)50%，具備靠泊裝卸30萬(wàn)噸級(jí)散貨船、35萬(wàn)噸級(jí)油輪、1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船的能力。全國(guó)內(nèi)河通航里程12.28萬(wàn)公里，其中，等級(jí)航道里程6.11萬(wàn)公里，占總通航里程的49.8%；高等級(jí)航道里程8821公里，比1999年增加1058公里。