第二屆石油石化產業發展國際論壇文字實錄（2）(2)

2010年06月27日 19:24鳳凰網財經【大中小】【打印】共有評論0條

同時我們也非常注重與中國的大型國有能源公司的合作，不知道在座的是不是有大型國的國有能源企業的同事。我們與中石油合作開采了陜西長北的致密氣，年產量達到30億立方米，同時采用非常先進的鉆井技術，安全、環保、健康指標也保持了國內優秀的行列。我們還將與合作伙伴繼續合作，在四川勘探和開發兩塊天然氣，我們在陜西的煤層氣項目以及近期與中石油合作，收購澳大利亞Arrow公司的成功案例，都說明了在能源行業當中合作伙伴之間的雙贏、共同發展策略的至關重要。

再談一下液化天然氣，基于長期供應合同，殼牌目前在中國的份額液化天然氣供應量已經超過了600萬噸，我們是最大的液化天然氣供應商，國際最大的液化天然氣供應的國際能源公司。根據客戶的要求我們提供液化天然氣的現貨，與國內液化天然氣的買家企業建立了長期的合作關系，同時還幫助監制了中國第一艘液化天然氣運輸船，這也是中國天然氣工業上一個非常大的突破。作為參股方，我們還參與了杭州天然氣管道項目。

無論是哪種合作模式，無論是哪一個合作項目，我們的宗旨是致力于為這個項目和為我們的各個合作方，提供實實在在的商業價值和業務發展機會。

也想再提一下天然氣制油的技術，這也是殼牌引以為豪的技術，以天然氣制成的燃油，可以用在汽車當中，柴油發動機當中，包括應用在飛機當中來制成化工產品，作為潤滑油的基礎油，各項指標都是最優的。從排放，從含油、含氮污染物相比于石油產品來說，幾乎都可以降到最低的水平。在英文當中叫做“GTL”，這個產品已經在中國進行了實際的道路車輛測試，奧運會的綠色車隊已經使用了GTL的產品，并且排放效果非常好。

也愿意跟大家分享的是，在近期我們用GTL的技術，用天然氣制成的航空能源已經投入了試測階段。我們和卡拉爾航空公司聯合進行了GTL航空煤油的實際載人商務客機的飛行，非常成功的完成了載人客機飛行的嘗試，這就意味著這個新的技術已經突破了，還在研發創新的階段，可以進入實際的應用階段。所以我們也希望這項技術能為能源的產業、天然氣的發展注入新的活力。

作為國際領先的能源公司，殼牌不僅愿意為低碳經濟的發展提供先進的技術，分享我們的商業經驗，同時我們還將可持續發展的理念融入到我們的業務活動當中去，并且非常積極的參與各項社會投資和公益活動，并鼓勵我們的員工成為有益于社會的志愿體。讓殼牌在中國的企業形象和我們對持續性發展的貢獻得到了社會各界的認可，這也是對我們的鼓勵和鞭策。

作為能源公司，我們的使命是以對經濟、社會、環境負責任的方式，來幫助滿足日益增長的全社會對能源的不斷需求。為此，我們將繼續不斷的致力于技術的創新、發展、業務的雙贏合作，為中國、為世界的經濟繁榮和廣大客戶的利益做出我們的一份貢獻。希望今天的簡要介紹能使大家對殼牌有更多的了解，謝謝大家！

主持人：感謝徐蔚航女士為大家做的精彩發言！殼牌作為國家領先的能源公司，他們在立足未來能源的三大趨勢，制定實施公司未來發展規劃三大計劃，努力追求可持續發展的戰略目標，以及牢固樹立合作供共贏，共同發展的經驗和做法，值得我們學習和借鑒。

下面我們有請勝利油田首席專家王增林，他發言的題目是“轉變發展方式，發展低碳經濟”，大家歡迎！

王增林：大家上午好！我發言的題目是《轉變發展方式，發展低碳經濟》。

勝利油田現指勝利石油管理局和勝利油田分公司的統稱。工作區域主要分布在山東省東營、濱州、德州、濟南、濰坊、淄博、聊城、煙臺等8個市的28個縣(區)內，主體位于黃河下游的東營市。

自1964年正式投入開發至今，勝利油田已累計探明地質儲量近50億噸；累計生產原油9.72億噸，約占新中國成立后全國原油總產量的1/5；累計上繳利稅5000億元，為保障國家能安全，促進國民經濟和石油化工工業發展做出了重要貢獻。

近年來，面對老油田穩產的重重困難，勝利油田始終以履行政治、經濟、社會三大責任為己任，在創新中培育低碳型開發模式，在攻堅中創建環境友好型企業，各項事業呈現出持續協調發展的良好局面。2009年生產原油2783.5萬噸；全年萬元產值綜合能耗為1.033噸標準煤，與2005年相比，節能量為22.64萬噸標準煤，COD和二氧化硫減排指標提前一年完成“十一五”任務。

一、提高認識，在創新中培育低碳型開發模式

對資源采掘業而言，油田開發與節能減排永遠是矛盾的共同體，如何處理好這一矛盾也是近年來勝利油田一直探索的課題。在實踐中我們認識到，推進油田集約高效開發，是最根本、最直接的節能減排。因此，加快轉變發展方式，把低碳型開發模式貫穿油田勘探開發的全過程，高效開發能源，開發清潔能源，是有效化解原油穩產和節能減排矛盾的治本之策。我們從“機制、理念、技術”三個方面入手創新思路，使油田開發實現了由粗放型向集約高效型的轉變。

第一，機制創新，大力實施一體化運行。長期以來，油田勘探開發的運行機制是，勘探、開發、工程三大體系條塊管理，分開運行，獨立考核，業績評價標準主要是各自完成的儲量、產量和工業量任務。這種各自為戰的工作模式，客觀上限制了綜合效能的充分釋放。隨著油田勘探開發難度和投資、經營壓力的不斷增大，迫切需要三者之間實現更加高效的組織銜接和協調配合。在這種情況下，我們探索實施了勘探開發工程一體化工作機制。

一是強化組織運行。勝利油田成立了以主要領導為組長的工作領導小組，負責一體化機制的指導、協調、保障和推進并建立一體化運行例會制度，加強協調運行。

二是搭建一體化平臺。建立了復雜油氣田區帶勘探實施建議、初審、再審和終審四級把關的精細決策模式和多層次、全方位的勘探開發結合機制，相關專業在方案制定上共同研究，業務工作上相互延伸，使勘探、開發、工程三大體系實現了由條塊管理、分開運行、獨立考核向整體部署、協同作戰、綜合評價的轉變勘探主動向開發延伸，開發提前介入油藏評價，發現儲量和開發評價、前期準備的過程實現了有機融合，油田開發駛入了優質高效的快車道。已投入開發的老186區塊位于渤海灣淺海海域，整個工程由2.6千米的進海路和一座近3萬平方米的人工島組成。按照規劃，這里部署井位69口，建成投產后，成為勝利油田單體產能最大的人工島。但是，由于區塊內含油砂體小，10.6平方千米的區域內多達71個砂體，且每個砂體都有獨立的油水系統，油藏設計、地面工程配套都存在較大難度。

在開發建設中，我們從油藏設計、鉆井液、泥漿體系、防砂工藝等全過程實行一體化運行，提高了工作效率和質量。最快的定向井、完鉆井深1537米的老168一斜29井，創出最短鉆井周期4天9小時、最高機械鉆速40.71米/小時的記錄，平均單井節約成本30萬元。目前，該項目已探明含油面積10.6平方千米，探明地質儲量709萬噸，累計鉆井67口，建成產能16.8萬噸，與同區域、同類型運用傳統模式開發的老163區塊相比，建設周期縮短近一年，而平均單井生產能力卻提高了53%。“十一五”以來，勝利油田先后發現探明儲量500萬噸規模以上區塊15個，累積探明儲量達到49.33億噸，儲量動用率由原來的85%提高到了88%，老區采收率由30.5%提高到了31.8%，“一體化”運作發揮了重要作用。

第二，理念創新，大力實施精細化管理。

經過40多年的高速開發，勝利油田穩產面臨重重困難，但也存在較大的潛力：油田目前的平均采收率僅為28.3%，還有超過70%的探明儲量埋在地下。目前勝利油田動用儲量41.5億噸，若提高采收率1%，就增加可采儲量4000萬噸，按目前找到的新區資源的采收率來算，相當于找到一個2億噸優質儲量的大油田。為此，我們牢固樹立“地下所有資源都可以找到，找到的資源都可以動用”的理念，在勘探上精查細找，在開發商精雕細刻，在成本上精打細算，在管理上精益求精，把精細化融入生產管理的全過程。通過強化精細管理提高油田采收率，通過提高采收率延長油田開發經濟壽命期。勝采22隊所轄區塊在1997年時綜合含水就已高達97%，剩余可采儲量僅為73萬噸，按當時的采油速度，到2004年，就會陷入無油可采的尷尬境地。在嚴峻的形勢面前，該隊從精細資料錄取、精細單井管理、精細井區管理入手，把精細理念融入到了開發管理的每一個環節，在已開發38年切僅有6平方千米的“彈丸之地”上，查找到地質儲量210萬噸，新增可采儲量79萬噸，連續11年穩產10萬噸以上，水驅采收率突破43%，自然遞減率連續10年控制在10%以內，成為全國“開發戰線的紅旗”。臨盤采油廠采油1隊通過持續開展“一井一策、一塊一法”的精細管理模式，目前已培養2年以上長壽井83口，10年以上長壽井6口，其中L2-N20井免修期長達15年，成為油田的“長壽之王”。“九五”以來，勝利油田連續10年保持綜合含水不上升，油田采收率年均提高0.37%，相當于每年新增探明地質儲量8000多萬噸。

第三，技術創新，大力實施科技化戰略。

科技是實現油田高效開發的有力保障。進入“九五”以來特別是近年來，勝利油田圍繞生產建設中的重點難點，大力實施原始創新、集成創新和引進吸收再創新，創造了一系列符合勝利實際、具有勝利特色的理論體系和技術體系。勘探上，創新形成了陸相斷陷盆地隱蔽油氣藏勘探理論、斷陷盆地潛山多樣性理論和低滲透油藏開發基礎理論。其中，在陸相斷陷盆地隱蔽油氣藏勘探理論知道下，形成的4套隱蔽油氣藏勘探配套技術，整體達到國際領先水平，2004年獲國家科技進步一等獎。利用該項技術，“十一五”以來，勝利油田初步落實3個5000萬噸級目標區、2個3000萬噸級目標區和多個千萬噸級勘探目標區；2003年以來，連續7年實現預測、控制、探明儲量均過億噸。

開發上，以油氣資源的有效動用和高效開發為采收率技術、稠油開發配套技術、灘海油田開發配套技術、石油工程配套技術、采油工程配套技術、油田地面工藝配套技術、計算機應用與信息技術等具有勝利特色、在國內同行業居于領先地位的十大配套技術。其中，勝利海上埕島油田高速高效勘探開發技術獲2000年國家科技進步二等獎。應用該技術，埕島油田1996年產量達到100萬噸，成為我國第一個百萬噸級淺海油田。1999年，生產原油突破200萬噸，2009年達到240萬噸。“九五”以來，勝利油田共有466項成果獲省部級、國家級獎勵，2000年至2009年連續10年有17項成果獲國家科技進步獎，獲獎級別和數量在國內同行業保持領先地位。油田每年依靠科技進步新增探明儲量400萬噸以上，新增可采儲量1000萬噸以上，新增加原油產量300萬噸左右，科研成果應用率達90%以上。

二、節能減排，在攻堅中創建環境友好型企業

近年來，勝利油田從履行企業政治、社會責任的高度出發，強力推進清潔生產，在攻堅中創建環境友好型企業，最大限度地實現了油氣不上天、無水不外排、原油不落地。

第一，強力推進節能降消。

一是強化過程管理。在健全組織領導體系的基礎上，實施節能預警分析機制，強化節能減排工作的過程控制。油田開發了統一的能源消耗及節約統計分析模板，做到月度有統計、季度有分析、半年有考核、年度有兌現。在節約電力、燃料油、成品油方面，采用了費用計劃管理和用能實物總量管理，對季度、閱讀超量用能單位提出警示，推動了節能減排工作有序開展。

二是強化群眾性挖潛。把節能降耗與節能減排的指標層層分解落實到人頭，做到節能減排人人身上有指標，在各層面、各領域掀起了群眾性的節約挖潛熱潮。純梁采油廠建立實施“系統節點”管理模式，僅電力管理系統就劃分出3個一級節點、9個二級節點、25個三級節點，共34個達標指標，通過對機采、注水、集輸、熱力、電力五個系統的節點進行細化分析，找出了節能降耗的潛力和控制措施，在2009年電量自然增加1095萬千瓦時的情況下，實現了電量的負增長，同比減少3960萬千瓦時。

三是強化關鍵節點控制。勝利油田70%以上的耗能集中在注水、集輸、機采、熱力、電力、鉆井等系統。2009年，我們圍繞降低主要耗能系統能源消耗，實施節能技術改造項目8項，推廣節能四新項目67項，建成了機采、電力、計量、集輸、新能源利用五大示范區，取得了較好的節能效果和示范作用。在鉆井系統，通過推廣應用“PDC鉆頭+動力鉆具+轉盤鉆”的復合鉆井等鉆井技術，使平均機械鉆速突破20米/小時大關，進一步降低了能源消耗。2009年，勝利油田井口產液每噸用電量用2006年的17.08千瓦時下降到16.24千瓦時，節能生產成本約1億元。

四是強化技術節能。2009年，《風網互補供電系統在抽油機上的應用》、《潛油電泵井節能配套技術的研究》等6項節能成果獲得油田級及以上科技進步獎勵。油田首席技術大師代旭升研制的“移動式套管氣回收裝置”，徹底解決了油井套管氣外排的問題。2009年1月，榮獲國家科學技術進步二等獎。目前，已累計回收天然氣約7000萬立方米。

第二，強力推進重點污染治理。

一是多錯并舉減污。按照開發與環保“一體化”的原則，在開發過程中最大限度地提高污水回注率。去年以來，共間斷關停高含水井289口；對454口高含水油井實施堵水、補孔等措施，控水穩油；加強回灌井治理，增注污水100多萬噸，在2008年基礎上又減排采油污水438萬噸。同時，自主研發了氣浮、煤炭灰吸附預處理結合氧化塘升華處理為主的采油污水治理技術，建成了樁西、現河和孤東采油廠等外排污水處理工程，形成8萬噸/天的污水外排處理能力，所有外排污水全部實現了達標排放。

二是抓住重點治污。勝利油田40多年來采油產生的油泥沙遍布2萬多口油井、300多個油氣分離計量站和40多個油水分離聯合站及治理難度大。結合實際，我們自主開發了油泥砂焚燒、洗砂、生物處理、污泥調剖回注等治理技術，建成了一座處理能力五萬噸的油泥砂焚燒裝置、四座洗砂裝置和兩座污泥調回剖回注，形成年處理油泥砂約12萬噸的能力。目前，油田生產建設中新產生的油泥砂全部做到了安全儲存、及時運轉、無害化處理。在二氧化硫的治理上，2009年5月，油田自備電廠4臺機組脫硫工程全部通過山東省環保部門驗收，脫硫效率達到95%以上，年減排二氧化硫6萬多噸。

第三，強力推進循環經濟建設。利用油田自備電廠及實現了區域化、規模化熱電聯供，替代了100多臺鍋爐，節約了燃油，改善了大氣質量。近年來，重點突出了燃煤發電廠煙氣二氧化碳補集純化技術的推廣應用。實踐證明，中國是發展中國家，在慨嘆CCS的科學研究與工程時間的過程中，走二氧化碳封存與資源利用相結合的道路跟適合中國的國情。即在二氧化碳的地質封存示范工程中不僅考慮二氧化碳的封存，而且能夠有效提高原油采收率。正是基于這樣的認識，2007年，中國石化集團公司確定在勝利油田純梁采油廠高89—1塊進行二氧化碳驅的先導實驗。高89塊是勝利油區大型特低滲透油田之一，高89—1塊位于高89塊的中部，平均空氣滲透率為4.7毫達西，無法實現注水開發；和同類型油藏相比，具有代表性。目前地層壓力為30MPa左右，具備混相條件。從現場的應用效果看，二氧化碳驅礦場實驗初見成效：注氣后高89—試1井組中生產井產量穩中有升，截止到目前累增油7500噸。單井受效明顯，其中高89—9井產量由注入前的4.5t/d上升到目前的9.0t/d，提高了一倍。二氧化碳驅在低滲透油藏中具有非常廣闊的推廣應用前景。

根據初步率選，勝利油田適合二氧化碳混相驅的已動用低滲透單元47個，地質儲量9556萬噸，按提高采收率15—20%計算，于今新增可采儲量1433—1911萬噸。滿足二氧化碳近混相驅已動用低滲透油藏單元62個，地質儲量19045萬噸，按提高采收率10—15%計算，預計新增可采儲量1905—2857萬噸。如果規模應用二氧化碳驅，勝利油田低滲透油藏預計新增可采儲量3300—4700萬噸，二氧化碳注入需求總量將達到1.5億噸。但由于二氧化碳氣源不穩定，無法滿足大規模推廣二氧化碳驅油技術的需求。正是基于這樣的原因，同時也是為了在節能減排中實現大企業大作為，我們加快推進燃煤發電廠煙氣五二氧化碳捕集純化技術攻關，開發成功具有完全自主知識產權的電場燃煤煙氣中的二氧化碳捕集、提純、液化技術。裝置投入運行后，每天生產液態二氧化碳100余噸，全年能夠捕集、液五化CO23萬一4萬噸，成為目前中國國內最大的燃煤電廠煙氣二氧化碳捕集純化裝置。

捕集處理后的二氧化碳純度達99.5%以上，可全國應用于目前勝利油田正在開展的“低滲透油藏二氧化碳驅油”重大先導實驗。資料現實，二氧化碳驅油是提高低滲透油田采收率的主要方法之一，可以提高采收率10—20%。目前，勝利油田有低滲透油藏7.67億噸，低滲透新增探明儲量都在2000萬噸左右。將勝利發電廠煙氣中的二氧化碳捕集純化后用于低滲透油田二氧化碳驅油，可以確保提供穩定價廉的二氧化碳氣源。該項裝置預計今年七月份建成投產。

三、堅定信念，在轉方式中推進油田協調發展

去年，我國原油對外依存度首次突破50%的國際警戒線，今年國內石油需求繼續呈增長態勢。在去年年底的哥本哈根會議上，我國政府負責任地向國際社會做出了2020年比2005年減排40%到45%的承諾。作為“國字號”的企業，為國民經濟快速發展加油是政治責任，為實現我國節能減排的目標盡力同樣也是政治責任。因此，在今后的工作中，我們將堅定信念，以更大的決心、更有力的措施轉變發展方式，努力推進低碳型油田建設。

第一，立足持續穩產，在轉方式、促發展的過程中夯實資源基礎。

作為全國大型油田，保持原油產量穩定既是自身發展的需要，更是保障國民經濟實現平衡較快發展的經濟和政治責任。去年，中國石化集團公司又將西部38個區塊、13萬平方公里的勘探區域整體交給了勝利油田，為勝利油田持續發展奠定了堅實基礎。在具體工作中，勘探上將堅持新區與老區并重，是由于天然氣并舉，打好老區保衛仗和新區進攻仗，著力打造資源豐富的“勝利根基”，全年實現新增探明、控制、預測三個一億噸的儲量目標，開發商重點圍繞提高采收率，持續強化基礎工作，努力提高儲量動用率、油田采收率和單井產量，力爭全年提高采收率0.4個百分點，新建原油產能316.2萬噸，新增石油可采儲量2750萬噸，實現儲采平衡，著力打造中國石化上游“勝利長板”。

第二，加強精細管理，在轉方式、促發展的過程中提升運行質量。

2010年，國資委對中央企業全面實施了企業增加值考核。我們將以此為方向，調整完善油田績效考核辦法，促進油田發展集約化。當前和今后一個時期，我們將按照中國石化集團公司的戰略部署，在宏觀層面上牢固樹立一體化利益觀、效益觀和發展觀，實現油田資源的整體統籌和高效配置。

同時，建立完善生產運行一體化管理體制，搭建一體化生產管理平臺，落實一體化運行制度，實現各部門、各領域、各行業的優勢互補、共同發展。在微觀層面上，以精益求精的精神、精雕細刻的方法，切實加強預算和監督、成本投資、市場、內控和信息等分析精細管理。具體講，開發管理上，就是樹立油田開發經濟壽命期理念，通過深入分析油田、油藏單元、單井等不同現在存在的問題，關注和找準油田開發生命周期各階段的臨界點和關鍵點，實施“一井一策、一井一法”，不斷延長油田經濟開發的壽命期。在成本控制上，堅持“支持長效成本，控制短效成本，壓減無效成本”的原則，做好事前、事中、事后控制，進一步提升經濟運行質量。

第三，樹立創新意識，在轉方式、促發展的過程中推動科技進步。

作為資源采掘業，油田每一次大的發展都與重大理論和關鍵技術的突破息息相關，在當前油田增產穩產舉步維艱的情況下，依靠科技進步促進經濟發展方式轉變，是實現油田科學發展的根本出路。今后，我們將按照“完善推廣一批、攻關突破一批、研究準備一批”的工作思路，從基礎研究、技術攻關、推廣應用、戰略儲備四個方面入手，創新形成先進適用、經濟高效、具有勝利特色的勘探開發配套技術系列，增強油田核心競爭力和可持續發展能力，實現由傳統技術輸入型企業向自主研發型企業的重大轉變；同時，根據油田生產實際需要，以擴大資源、提高“兩率”為目標，加快成熟適用工藝技術推廣應用，進一步提高科技成果轉化率和科技進步貢獻率；加強長遠性和前瞻性技術研發，為油田可持續發展提供戰略性技術儲備。

第四，強化節能減排，在轉方式、促發展的過程中打造生態油田。

進一步強化節能減排，發展低碳經濟。重中之重是加快燃煤發電廠煙氣二氧化碳捕集純化技術的推廣應用規模，在前期工作基礎上進一步開展100萬噸/年燃煤電廠煙氣二氧化碳捕集純化、驅油與封存技術開發計工程示范的相關工作。該項工作以進一步降低捕集成本、實現二氧化碳安全經濟封存、建立大規模CCUS示范工程為目標，從電廠煙道氣二氧化碳大規模高效捕集設備和制劑開發、煙氣預處理、捕集工藝用能優化、二氧化碳安全輸送、二氧化碳驅封存油藏潛力評價、二氧化碳驅注采工藝、產出氣二氧化碳回收利用、系統腐蝕控制、驅油封存監測、環境影響評價等關鍵技術著手，攻關形成煙氣二氧化碳大規模捕集純化、驅油封存核心技術，突破二氧化碳減排和提高油田采收率等關鍵技術難題，計劃用時四年，最終建立100萬噸/年燃煤電廠煙氣二氧化碳捕集純化示范工程技驅油地質封存示范工程。心目建成后，將成為世界目前最大的燃煤電廠煙氣CCUS示范項目，可年減排二氧化碳100萬噸，同時能夠滿足8000萬噸儲量規模低滲透油藏二氧化碳驅開發需要，將產生巨大的減排和增產效益。

同全國石油企業一樣，作為企業發展的目標和方向，勝利油田推進發展方式轉變，發展低碳經濟的工作剛剛起步，我們將以這次會議為契機，認真學習借鑒國內外石油企業和有關專家的做法經驗和意見，與國內同行一起，為政府分憂，為社會盡責，為推進石油石化行業的低碳經濟不懈努力。

謝謝大家！

主持人：感謝王主任的精彩發言！對于所有上游企業轉變發展方式，實現科學發展都具有重要的學習參考價值。下面我們請杜邦公司的代表孫江發表演講，題目是低碳經濟下的杜邦可持續發展之路，大家歡迎！

孫江：大家上午好！非常謝組委會能給我這次機會來這次跟大家一塊兒溝通探討和學習一下在低碳經濟下，我們各位企業以及像我們這樣的國外大型國際公司，在低碳經濟下可持續發展以及相關方面，我們大家做了一些什么，以及有什么經驗可以分享。

今天上午我看了一下參會人員的名單，也非常高興看到了很多同行以及合作伙伴都坐在這個會議室里，剛才也非常高興聽到殼牌國際公司的徐女士，作為一個國際大企業，他們在低碳經濟以及可持續發展的領域上做出了非常多的不懈的努力。很高興聽到殼牌公司把自己定位為一個非常先進的國際能源公司，這是殼牌公司的一個戰略以及定位。作為杜邦公司來說，也有自己自身的定位，杜邦在多年的企業發展歷程當中，也非常高興能跟大家分享更多低碳經濟可持續性發展，以及我們在安全管理方面的互動息息相關的關系。今天借這個機會和大家分享一下。

可能在座的有一些同事，以及我們的朋友非常習慣杜邦在每次會議之初我們所進行的第一項工作，就是我們稱之為“安全經驗分享”的章節。安全經驗分享是杜邦在任何包括安全會議，以及企業的各項會議之初的第一個議題。這項議題有一個很重要的目的，并不是說一定要讓大家看到這起安全事故當中，與我們大家到底哪些地方有關系，我應該怎么做，這并不是安全經驗分享的目的，安全經驗分享最重要的目的就是在于我們要通過工作當中，以及生活當中一些點點滴滴與安全有關的事件，與我們大家共同分享我們在安全文化建設過程當中，應該形成一種我們的習慣，以及我們應該形成的一種良好的工作做法。

(PPT)我們今天帶過來一張照片，大家可以看到，這是一個大家都不希望看到的，也不希望發生的一些少數事件。大家可以看到，這是我們中國，或者說在國際上會看到的一個飛機航空事故，在這起事故當中，比較幸運的是發生這起事故是在地面上，飛機還沒有解體的飛機。在座的各位都會非常多的參加航空方面的旅行知識，在這樣一起事故當中，我們發現絕大多數的人員最后都很難真正逃生出來。雖然說這個事故中，本身飛機并沒有真正的墜落，那么為什么只有少數的人最后能夠逃生，為什么大多數人沒有逃生？從我們的常識中可以理解到，在這起事故當中，很多人最后由于煙熏被熏死的。我們看到這樣的事故的時候，我們有沒有想過，如果這樣的事情發生在自己的身上的時候，我們該怎么做？

作為我本人也經常坐飛機旅行，這樣的事故也經常聽到，但是作為我本人以前也沒有太多的知識以及經驗，如果發生這樣的緊急情況，我們到底有什么更好的方法能夠幫助我們盡快逃離現場呢？

在不久之前有一次機會，我很幸運的坐到新加坡航空公司的飛機上，與眾不同的是，這次飛機起飛之前，乘務服務人員介紹逃生通道的時候，以一種非常生動的方式來介紹，這是我坐的所有國內航班上沒有經過的。他不僅告訴航空通道在哪里，還會告訴如果發生緊急情況下，很可能你們在座的各位在煙霧當中很難找到逃生通道，即使地面上有指示燈的標志。從各種航空統計數據的情況來看，介紹給大家一種非常好的方法，希望在座的各位都能聽到，也希望把這個信息跟在座的各位分享，大家可以用到今后的旅行當中。

他告訴大家，希望從你們自己的座位算起，數一數在你前排以及后排最近的逃生出口一共有幾排，如果是有心人的話，數一數排數，如果發生的緊急情況，你也可以以摸索的方式找到逃生出口。這是一個在很航空災難上，經過統計之后的救命之道。很多人剛開始沒有注意，但是最終的時候不能找到及時找到逃生的出口。希望通過今天談一談這個經驗分享，為我們今后工作和生活帶來更多的安全方面的理念。

我想跟大家談一談幾方面的建議，我們要談到低碳經濟的話，杜邦這個公司到底是怎么樣的企業史；以及在低碳經濟大的環境之下，杜邦公司都在做哪些適應性的變化；以及我們是怎么樣為這樣一些適應性變化所采取哪些保駕護航的措施。

在杜邦1802年建立這個公司迄今為止，杜邦公司發生了很多企業轉型以及變化。(PPT)但是大家可以看一下這張照片，1802年以來，杜邦公司剛開始的產品就是黑火藥。先不說火藥的危險性有多么的高，它帶給杜邦公司多少次沉重的事故以及人身傷亡的教訓。在我們工廠建立初的時候，杜邦公司也根本沒有考慮到過我們今天所談到的環保以及低碳經濟，那時候與我們煙筒的林立，冒黑煙大家覺得是非常驕傲的事情。但是隨著208年公司演變的歷史，杜邦公司從剛開始生產唯一的火藥作為他的產品，到現在杜邦公司發展成一個更加全面、多元化的國際型、科學性的公司。在這樣一個歷經當中，節能減排以及環保、安全各個方面越來越在杜邦的發展中扮演著越來越重要的角色。

從1082年開始，在它之后將近100-150年的時間當中，杜邦的生產主要產品幾乎就只有炸藥，炸藥的危險性給杜邦公司帶來安全方面的事故是不勝枚舉的，以及杜邦公司家族企業、家族成員的人身傷亡事故是非常非常慘重的。