中國南車“啟動” 鐵路板塊“增兵”
30分鐘,從北京到天津。
速度更快,技術更高,性能更強。在2008年北京奧運會舉辦之際,京津城際高速鐵路——這條當今世界最先進的高速鐵路上行駛的“主力”是剛完成A股IPO的中國南車(601766.SH)自主研制的時速300公里及以上的動車組,首批6列正馳騁其間。
“鐵軍”陣型確立
中國南車作為鐵路及軌道交通裝備制造業的核心資產即將登陸A股市場,這是繼代表鐵路運輸行業的大秦鐵路(601006.SH)和廣深鐵路(601333.SH)、代表鐵路基建領域的中國中鐵(601390.SH)和中國鐵建(601186.SH)先后發行上市后,鐵路板塊的又一新成員。
鐵路板塊喜添新丁、加速成型進程中,廣大投資者或將由此分享到中國鐵路跨越式發展所帶來的投資機會。
據悉,“十一五”期間我國鐵路固定資產總投資規劃為1.5萬億,其中用于基本建設的投資為1.25萬億,用于車輛購置的規模為2500億。2006年和2007年已經完成車輛購置投資876億元。
中國南車董事長趙小剛從行業角度算了一筆賬,“根據歷史年度實際投資情況,車輛購置投資一般都會達到鐵路基本建設投資的25%,即‘十一五’期間將達到3100億元。后三年還有約2220億元的車輛購置需求,平均每年約740億元,較前兩年增幅巨大。”
在這場總投資1.5萬億的鐵路建設盛宴中,“京滬高速鐵路”無疑是一道美味大餐。
據預測,京滬高鐵總投資將在2200億元左右。其中包括約1000億元的基建工程投資、1000億元的設備投資以及200億元的搬遷和土地補償費用。
盛宴令人垂涎,“鐵軍”成員悉數到位,集結號已然吹響。
據“京滬高鐵土建工程施工投標結果”顯示,中國鐵建股份有限公司、中國中鐵股份有限公司、中國水利水電建設集團公司和中國交通建設股份有限公司(1800.HK)四家建設單位分擔了京滬高鐵超過800億元土建工程施工任務。
其中,中國鐵建中標總價337.4億元,承建份額占全部施工任務的40%,中國中鐵則中標219.6億元,約占26%。
廣發證券王飛認為,“從中標金額來看,中國鐵建的330多億元、中國中鐵的220億元,相較于上述兩公司每年1500億元、2000億元的收入,對其業務收入的整體影響不會太大。但考慮到未來國內高鐵發展的強大潛力,這幾大鐵路建筑企業因此都在積極爭取這個項目?!?/P>
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作者:
潘明杰
編輯:
guoym
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