中國(guó)南車“啟動(dòng)” 鐵路板塊“增兵”
30分鐘,從北京到天津。
速度更快,技術(shù)更高,性能更強(qiáng)。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)舉辦之際,京津城際高速鐵路——這條當(dāng)今世界最先進(jìn)的高速鐵路上行駛的“主力”是剛完成A股IPO的中國(guó)南車(601766.SH)自主研制的時(shí)速300公里及以上的動(dòng)車組,首批6列正馳騁其間。
“鐵軍”陣型確立
中國(guó)南車作為鐵路及軌道交通裝備制造業(yè)的核心資產(chǎn)即將登陸A股市場(chǎng),這是繼代表鐵路運(yùn)輸行業(yè)的大秦鐵路(601006.SH)和廣深鐵路(601333.SH)、代表鐵路基建領(lǐng)域的中國(guó)中鐵(601390.SH)和中國(guó)鐵建(601186.SH)先后發(fā)行上市后,鐵路板塊的又一新成員。
鐵路板塊喜添新丁、加速成型進(jìn)程中,廣大投資者或?qū)⒂纱朔窒淼街袊?guó)鐵路跨越式發(fā)展所帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。
據(jù)悉,“十一五”期間我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)總投資規(guī)劃為1.5萬(wàn)億,其中用于基本建設(shè)的投資為1.25萬(wàn)億,用于車輛購(gòu)置的規(guī)模為2500億。2006年和2007年已經(jīng)完成車輛購(gòu)置投資876億元。
中國(guó)南車董事長(zhǎng)趙小剛從行業(yè)角度算了一筆賬,“根據(jù)歷史年度實(shí)際投資情況,車輛購(gòu)置投資一般都會(huì)達(dá)到鐵路基本建設(shè)投資的25%,即‘十一五’期間將達(dá)到3100億元。后三年還有約2220億元的車輛購(gòu)置需求,平均每年約740億元,較前兩年增幅巨大。”
在這場(chǎng)總投資1.5萬(wàn)億的鐵路建設(shè)盛宴中,“京滬高速鐵路”無(wú)疑是一道美味大餐。
據(jù)預(yù)測(cè),京滬高鐵總投資將在2200億元左右。其中包括約1000億元的基建工程投資、1000億元的設(shè)備投資以及200億元的搬遷和土地補(bǔ)償費(fèi)用。
盛宴令人垂涎,“鐵軍”成員悉數(shù)到位,集結(jié)號(hào)已然吹響。
據(jù)“京滬高鐵土建工程施工投標(biāo)結(jié)果”顯示,中國(guó)鐵建股份有限公司、中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司和中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司(1800.HK)四家建設(shè)單位分擔(dān)了京滬高鐵超過(guò)800億元土建工程施工任務(wù)。
其中,中國(guó)鐵建中標(biāo)總價(jià)337.4億元,承建份額占全部施工任務(wù)的40%,中國(guó)中鐵則中標(biāo)219.6億元,約占26%。
廣發(fā)證券王飛認(rèn)為,“從中標(biāo)金額來(lái)看,中國(guó)鐵建的330多億元、中國(guó)中鐵的220億元,相較于上述兩公司每年1500億元、2000億元的收入,對(duì)其業(yè)務(wù)收入的整體影響不會(huì)太大。但考慮到未來(lái)國(guó)內(nèi)高鐵發(fā)展的強(qiáng)大潛力,這幾大鐵路建筑企業(yè)因此都在積極爭(zhēng)取這個(gè)項(xiàng)目。”
[2009-04-23]中國(guó)南車:2008年年度報(bào)告
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作者:
潘明杰
編輯:
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