7月23日晚上20點34分，北京到福州的D301與杭州到福州的D3115發生追尾。事故共造成多人死亡，2百多人受傷。目前相關事故理賠工作已經陸續展開。但多年不變的賠付標準，嚴重滯后于飛奔的中國高鐵，這也引起了廣泛的爭議。[網友評論]
從2008年膠濟鐵路火車相撞事故，到發生于上周六的溫州“7·23”動車事故，當人們從各種角度思考鐵路交通事故時，可能很少有人注意到這樣一個事實：已包含在車票中的意外傷害強制保險，多年來盡管票價翻了N倍，保額卻始終未有提高。“7·23”動車事故中已有35名乘客死亡，200人受傷。他們購買的車票中，含有鐵路旅客意外傷害強制保險，他們將因此得到不超過17萬元的保險賠款。[詳細]
1994年頒布的《鐵路旅客運輸損害賠償規定》，將每名旅客人身傷亡的賠償責任限額定為4萬元。這兩個標準一直沿用至今。[詳細]
有人士透露，鐵路部門一直對旅客意外傷害保險實行的是行業自保。如果賠償標準過高，一旦發生事故后，鐵道部門經濟負擔過重。[詳細]
僅17萬元的鐵路旅客意外傷害強制保險顯然過低。鐵路部門仍常陷入因賠償數額引起的經濟糾紛的困擾之中。 [詳細]
浙江溫州“7·23”動車事故發生后，保監會官員24日對本社記者稱，浙江省保監局已協調組織各保險公司啟動應急預案，開啟事故核查與理賠綠色通道；溫州保監分局于事故發生后第一時間趕到現場，密切關注事態發展，處理賠償事宜。目前善后理賠工作正在緊張有序進行中。 [詳細]
中國平安第一時間啟動快速理賠程序，聯合旗下壽險、產險和養老險公司緊急排查客戶信息，通過后援平臺逐一核對，24日下午3時，事故首筆理賠預賠付款已交付受傷者家屬手中。截至發稿時，中國平安已經確認有1名壽險客戶遇難，11名客戶受傷，其中1人傷勢較為嚴重，預計涉及賠付金額約5萬元。 [詳細]
鐵道部新聞發言人王勇平在會上通報了事故最新傷亡人數。當現場有記者提問外籍人士傷亡情況和中國傷亡人員如何賠償時，王勇平表示，對于外籍人士的傷亡賠償問題和中國人一樣。兩名死亡外籍人士一個是美籍一個是俄羅斯，目前他還不知道其它外籍人士的具體受傷情況。對于外籍人士的傷亡賠償問題和中國人一樣。 [詳細]
對于經常出差的商旅人士，可以考慮買一份一年期的含有交通工具保障的意外保險。而對于偶爾出差，大部分時間都不外出的宅男宅女們，選擇短期含有交通工具保障的意外險，保障涵蓋出行期間即可，一般保障7~15天的這種短期的交通意外險，保額都會相對較高，保費也比較便宜，一般在20~50元左右。 [詳細]
境內短線旅行投保涵蓋一般意外傷害和意外醫療的產品就足夠了。對于風險較小的旅行，主要偏重交通意外險就可以了。而如果去海邊游玩，或是登山等則需要側重人身意外保險。在日常生活中已經安排好人身意外險的，可以無需在臨行時額外投保旅意險。 [詳細]
時間 |
理賠案例 |
賠償金額 |
| 2011年4月30日 | 臺灣阿里山小火車翻覆事故 | 臺灣旅行商業同業公會聯合會理事長姚大光對記者表示，目前死傷大陸游客的賠償工作正在辦理之中。其中，遇難游客親屬最高可獲得總額610萬元（新臺幣，下同）的保險賠償，包括410萬元的阿里山游客人身安全保險與200萬元的旅游意外保險。在受傷游客賠償方面，有關部門將會同傷者所在醫院，一起認定傷者的受傷程度并出具鑒定文書，并據此給予保險賠償。
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| 2010年8月24日 | 伊春空難 | 根據中國保監會公布的統計數據顯示，截至8月26日，伊春墜機事故遇難人員中已經確認有35人在20家保險公司投保了人身險，預計賠付2543.98萬元。其中最大的個人商業保險賠款為300萬，加上昨日河南航空公司對每位遇難旅客的賠償總額為96萬元，則目前個人最大賠款為396萬元。這也是繼去年法航空難，一乘客獲賠960萬元后，國內又一筆較大數額的個人賠付。 |
| 2010年5月23日 | 昆滬線列車脫軌事故 | 未知。
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| 2009年7月29日 | 廣西列車脫軌事故 | 死亡4人，每人獲賠25.2萬元。
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| 2009年6月29日 | 湖南郴州火車沖撞事故 | 由長沙開往深圳（K9017次）和銅仁開往深圳西（K9063次）的列車在郴州火車站站內發生相撞事故。初步查明，3人死亡，60余人受傷。目前，受傷人員已被送往市內各家醫院救治。國內險企當日在湖南成立應急處理小組，啟動緊急理賠預案，一遇難者家屬獲賠30.7萬元。
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| 2009年6月1日 | 法航空難 | 法航失事客機上的9名中國乘客中，有5人被確認將獲得國內保險公司賠付。其中一人或將得到960萬元的保險賠付，這將成為中國保險史上賠付最大的個人保險賠案。其他4名乘客都將獲得50萬元的賠付。 |
| 2008年9月12日 | 洛杉磯火車相撞 | 據此間媒體報道，位于洛杉磯的聯邦地區法院當天公布了一項法庭文件，該文件顯示，洛杉磯火車相撞事故中的客運列車運營商“洛杉磯大都會地鐵公司”和客運列車司機雇主“康耐克斯鐵路公司”將共同承擔兩億美元的賠償責任，這筆專項資金將用于賠償25位遇難者的家屬及事故幸存者。
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| 2008年4月28日 | “四.二八”膠濟鐵路事故 | 保監會發布的數據顯示，截至5月5日，“4.28”膠濟鐵路事故傷亡人員中，已確認保險公司客戶為124人，其中死亡31人，受傷93人。目前單筆最高賠付額是50萬元，預估賠付金額約為561.07萬元，目前已支付保險賠款93.5萬元。 |
| 2007年2月28日 | 新疆列車因大風脫軌事故 | 死亡3人，每人獲賠20萬元。 |
| 2005年4月25日 | 日本兵庫縣輕軌列車特大交通事故 | 保險公司承擔日本兵庫縣火車出軌事故賠付上限是100億日元，而超出部分由JR西日本公司承擔。而根據1991年日本一起造成42人死傷否認火車事故，總計賠償金額為30億日元的先例，日本媒體推測此次事故賠償將使得JR西日本在經營上遭遇巨大困難。 |
| 2004年12月21日 | 東方航空包頭空難 | 死亡55人，每人獲賠21.1萬元。 |
| 2002年5月7日 | 北方航空大連空難 | 死亡112人，每人獲賠18.4-19.4萬元。 |
| 2002年4月15日 | 國航釜山空難 | 死亡122人，每人獲賠12-94萬元。 |
| 2000年6月22日 | 武漢航空武漢空難 | 死亡51人，每人獲賠12.11萬元。 |
| 1998年6月3日 | 德國高鐵事故 | 德鐵在事發后，隨即向每名遇難者的家屬發放30，000馬克（約19，000美元），而德鐵就該事故的賠償金額高達3000萬美元。 |
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