

財政部公布的一季度國有企業“賬本”顯示,我國國有企業主要效益指標繼續保持增長勢頭,累計實現利潤總額5123.5億元,同比增長27.5%,但營業成本增幅高于營業總收入增幅。但中央五大發電企業繼續出現虧損。鐵道部所屬企業虧損。[網友有話]
今年一季度,我國國有企業主要效益指標繼續保持增長勢頭,累計實現利潤總額5123.5億元,同比增長27.5%,但營業成本增幅高于營業總收入增幅。[詳細]
上調部分地區電價的消息得到了發改委證實。據了解,此次電價調整共涉及11個省份,調整幅度在1至3分/度之間。不過,此次調整僅限于上網電價,并不會波及到終端銷售電價。[詳細]
財政部4月18日發布一季度國有企業(包括央企和地方國有及國有控股企業)累計實現利潤總額5123.5億元,同比增長27.5%,低于前兩月的29.4%的增速。實現營業總收入80931.8億元,同比增長24.7%。 通報中指出,中央五大發電企業繼續出現虧損。值得注意的是,一季度鐵道部所屬企業也出現虧損。 [詳細]
財政部3月17日披露數據顯示,前兩月國有企業實現利潤總額3316.5億元,同比增長29.4%。累計實現營業收入51402.3億元,同比增長26.4%。從盈利能力來看,央企的盈利能力要好于地方國企,前兩月央企的銷售凈利率和凈資產收益率分別是7.3%和1.5%,而地方國企這兩個數字分別只有4.9%和0.8%。從行業來看,一些行業利潤大幅增長,如建材、化工等,其中五大發電企業再次出現虧損。 [詳細]
雖然目前沒有系統的一季度私營企業營業數據情況,但從國家統計局公布的1~2月份全國規模以上工業企業實現利潤的情況看,私營企業年初實現利潤1626億元,同比增長49.7%,增速接近國有及國有控股企業的兩倍。這意味著,整個實體經濟在一季度表現平穩,上市公司在一季度的季報中也會有不錯的利潤表現。 [詳細]
在國企收入構成中,一半的來自于央企。而這些央企中,石油、煤炭、鋼鐵、電信等行業占了絕大部分。[詳細]
一季度固定資產投資39465億元,同比增長25%。其中,國有及國有控股投資13829億元,增長17.0%。[詳細]
以國資紅利為主要來源的國資經營預算體系,主要定位于調整國有資本在不同行業與企業之間的配置狀況。[詳細]
財政部4月17日公布的一季度國有企業“賬本”顯示,中央五大發電企業繼續出現虧損。鐵道部所屬企業虧損。
 財政部當天公布的一季度全國國有及國有控股企業經濟運行情況顯示,我國國有企業主要效益指標繼續保持增長勢頭,累計實現利潤總額5123.5億元,同比增長27.5%,但營業成本增幅高于營業總收入增幅。
成本控制已經成為當前國企面臨的一大挑戰。 [詳細]
盡管國家發改委一再限制合同煤價的漲幅,但火電企業仍然面臨電煤供應 緊張和煤價高位運行的窘境,短期內,火電行業的現狀得不到有效改觀。[詳細]
一季度,在國際市場流動性充足的情況之下,原油價格現在已經突破110美元/桶,而包括很多金屬礦在內的原材料價格一季度都上漲了10%以上,這直接推升了石油、電力、鋼鐵和有色金屬等行業的成本。[詳細]
一直以來被媒體曝光的鐵路虧損問題,終于有了官方說法:鐵路投資總量過大是企業運營出現虧損的主因。[詳細]
發改委指出,“隨著國際、國內能源市場供求形勢變化,國內天然氣價格偏低的矛盾日益突出。”。[詳細]
《加快水利改革發展的決定》提出,合理調整城市居民生活用水價格,穩步推行階梯式水價制度。 [詳細]
欲抱琵琶半遮面的電價調整牽動著市場的神經。近日,多方信息顯示,中國政府已于上周開始在局整地區調整火電上網電價,山西省最高為2.6分/度,其它地區均不超過2分/度,最低為0.4分/度。根據發改委副主任張曉強的介紹,煤炭價格上漲使部分電力公司大面積虧損,為兼顧企業效益,中國政府將提高火電企業上網電價。[詳細]
北京93號汽油漲價0.4元/升,進一步向8元/升逼近;97號汽油更一舉攀上8元/升的高臺,北京的汽油價格再次刷新歷史紀錄。國家發改委負責人解釋,調整價格主要是為了保障供應。可以通過上下游產業來平衡利潤,但這些地方煉油廠沒有上游產業,如果不調價,生產積極性就會受影響,直接影響到部分地區成品油供應。 [詳細]
對如何突破鐵路經營難題,避免虧損發生,徐逢賢也給出具體意見,作為壟斷性行業,盡管鐵路的發展需要依靠財政支持,但鐵道部門出現的虧損最終還需要自身進行內部消化,為此,鐵道部門可通過降低成本等方式調節運營策略,合理投資等方式減少鐵路債務風險。[詳細]
中石化表示,如果國內成品油價不調整,中石化煉油業務將再次面臨虧損。[詳細]
石油巨頭巨額盈利的現實簡直讓人懷疑,現行的成品油定價機制,涉嫌價格操縱。[詳細]
目前看,“合理”與“平衡”成為未來一段時期鐵路建設的關鍵詞,在此基調之下,除了即將啟動的降速和降價,還應有更系統的舉措。[詳細]
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策劃:王方濤