2011年03月24日 09:01
來源：中國證券網(wǎng) 作者：溫婷

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民進廈門市委：廈門港與高雄港應(yīng)加強合作避免“捉對廝殺”

民進廈門市委提案建議，廈門港與高雄港應(yīng)加強合作，力求雙贏，避免“捉對廝殺”。

提案執(zhí)筆人奚韻文表示，廈門港和高雄港海向腹地、國際航線重疊，地理位置相近，兩岸直航及ECFA簽署機遇下，廈門對臺優(yōu)勢減弱，港口貨物面臨被分流的危險。加強廈門港與高雄港的合作，可以有效避免兩港的重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，共同抵御周邊港口的競爭。

奚韻文說，可以打造廈門港和高雄港為雙樞紐港，借鑒國內(nèi)外的成功經(jīng)驗，如：釜山與光陽港、上海與寧波港、香港和深圳港的合作，兩港對外競爭、對內(nèi)合作，在區(qū)域內(nèi)部形成“二元化”的集裝箱干支線運輸網(wǎng)路，對外部則形成輻射能力更強、港口集中化程度更高、裝卸能力大幅提升的國際性集裝箱運輸中轉(zhuǎn)樞紐。

同時，基于廈門以制造業(yè)為主、高雄轉(zhuǎn)型為第三服務(wù)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，兩港應(yīng)采取上海港和寧波—舟山港所采取的“市場差異化定位”經(jīng)營策略。

高雄港主要吸引東南亞和原本大陸港口經(jīng)上海港中轉(zhuǎn)太倉港運出的集裝箱和遠東或歐洲地中海航線的轉(zhuǎn)運集裝箱。因此，兩港的戰(zhàn)略定位應(yīng)是打造國際集裝箱樞紐，以泉州港、福州港、臺中港、基隆港等為支線喂給港，在海峽地區(qū)逐漸形成分工合理的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)。

水上安全

重慶市人大代表羅玉成：重慶長江干線危化品應(yīng)急救援基地亟待建立

去年，重慶市一滾裝船在葛洲壩水域因急轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致62個集裝箱落水，其中包含12個危險化學(xué)品箱。事件引起了重慶市人大代表羅玉成的關(guān)注，作為化工企業(yè)經(jīng)營者，他在提案中建議，為確保長江危化品泄漏事件得到及時處置，重慶市應(yīng)在轄區(qū)建立一個長江危化品應(yīng)急救援基地。

羅玉成表示，長江水域一旦發(fā)生化學(xué)原料泄漏事件，后果不堪設(shè)想，重慶位于長江中上游，事故影響更為嚴重，企業(yè)難逃責(zé)任。

在走訪重慶市長江沿線港口展開調(diào)研時，羅玉成發(fā)現(xiàn)，每天重慶市長江干線進出200余艘滾裝船，運輸危化品3.1萬余噸。但全市每天在長江沿線的海事執(zhí)法力量只有100余人，一旦發(fā)生事故，救援將力不從心。

去年三峽庫區(qū)完全建成后，回水末端抵達重慶市主城區(qū)，將形成全長436公里、均寬1100米的河道型水庫，水流明顯趨緩，水體稀釋自凈能力減弱。如果發(fā)生嚴重的危險化學(xué)品泄漏事故，勢必對庫區(qū)的水質(zhì)及生態(tài)環(huán)境造成災(zāi)難性破壞。

“長江黃金水道得天獨厚，應(yīng)急救援基地建設(shè)刻不容緩……”羅玉成在建議中提出，市政府應(yīng)組織海事、港航、航道等部門成立水上危化品應(yīng)急救援基地，組織專門力量確保及時、正確地應(yīng)對危化品事故及險情，防止污染事故或事件的擴大。

同時，基地還可開展危化品爆炸、火災(zāi)、泄漏、交通事故等救助知識的培訓(xùn)，以提高危化品管理人員基礎(chǔ)素質(zhì)，加強事故應(yīng)急處置隊伍建設(shè)。