東方航空是以原東方航空集團公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯合原云南航空公司組建而成，是國務院國資委監管的中央企業……[詳細]
前身為成立于1985年的上海航空公司，是中國國內第一家多元投資商業化運營的航空公司……[詳細]
根據兩家公司公告的預案，東航將按照1：1.3的比例向上航股東發行東航的新股，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股。東航的換股價格為定價基準日前20個交易日A股股票的交易均價，即為5.28元/股；上航的換股價格為定價基準日前20個交易日A股股票的交易均價為5.50元/股……詳細>>
換股吸收合并完成后，*ST上航也將終止上市并注銷法人資格。 不過，上海航空的品牌將會被保留，以保持業務的延續經營，原上海航空的資產、負債、業務和人員將全部進入東方航空的全資子公司――上海航空有限責任公司。上海航空全體在冊員工均將由接收方全部接收。 ……詳細>>
在吸收合并*ST上航的同時，ST東航還將通過非公開發行A股和H股，在國內國際資本市場募集約70.2億元的資金。完成向東航集團增發70億元后，ST東航的凈資產仍然為負，資產負債率為105.0%。這也意味著，此前因為凈資產為負而被扣上ST帽子的東航，有望在所有審批通過后摘掉ST的帽子。詳細>>
東航和上航停盤時的價格為5.33元和5.92元，較現金選擇權價格高1.0%和7.6%。重組后的東航在上海市場的市場占有率近50%，合并后的東航在三大航中的實力由最弱的一方，轉為接近南航和國航。【網友有話】
我們認為，對于東航和上航，6元和7元以下，可以結合自己的風險偏好狀況，積極參與 。【詳細】
觀點1由于進入行業旺季，以及國際油價的不斷下滑，民航業的經營形勢正在轉好，南航和國航的股價自兩公司停牌后，已經上漲了11%和29%，從這個角度看，兩公司復牌后，也存在補漲需求。
觀點2東航在上海基地市場的客運份額由32%提升至47%左右，將增強其在上海市場的定價權和話語權
東航A 股股價并沒充分反映整合風險，當然由于近期A股航空股出現較大漲幅，因此不排除補漲需求。【詳細】
觀點1東航無論是盈利能力還是凈資產均遠遠低于國航，也低于南航，如果以停牌前價格看，其市值水平已接近于國航，并且超過了南航，所以國信證券認為東航A 股股價已經比較充分反映了這種整合預期。
觀點2此次重組能夠緩解東航目前的經營壓力，提升盈利能力，但不能從根本上解決虧損現狀。
招商證券： 重組方案利于國內競爭結構優化。
申銀萬國： 預計合并之后的新公司合理估值在6.6左右。
長江證券：在行業基本面向好的情況下，市場有炒作的動力。
花旗集團： 首予東航買入投資評級及目標價2.5元。
美林證券： 首予東航買入投資評級及目標價2.6元。
瑞銀：維持東航沽售評級及目標價0.5元。
