
近期全國各地菜價均出現大幅下跌。山東的貧苦菜農韓進,因菜價低賤而絕望自殺。而另一方面,位于產業鏈終端的消費者并沒有真真切切地感受到菜價下降。從田間到超市,菜價緣何兩重天? [網友評論]
最近連場暴雨下過,一些蔬菜品種價格已回調到當時的兩倍,隨著廣東雨季的來臨,從“菜賤傷農”急轉為“菜貴傷民”眼看就要成為現實。菜價上漲,菜農該能賺錢了吧?[詳細]
最近,產地蔬菜價格暴跌,一些品種的蔬菜在田間地頭的收購價才五六分錢,但城鎮菜市場和超市的價格依然維持在2元多的高價。問題究竟出在哪里?[詳細]
種菜不賺錢,買菜不省錢,這究竟是怎么回事?記者在杭州發現,新上市的卷心菜在批發市場一毛五一斤,到了農貿市場卻一元五角一斤,幾公里就翻了10倍。據悉,目前杭州蔬菜供應要經過3道手續,首先從田間到批發市場,再從批發市場到農貿市場,最后再到消費者手中,這3道環節中的流通費用、加工費用全都加到了消費者頭上。而在上海,卷心菜由在田間的6分漲到市場的6毛。[詳細]
在不少搞批發的人看來,最大的問題出在運輸環節,一句話,費用太高!一位生產企業的老板認為,油價過高、公路亂收費嚴重和高速公路低效等因素將所有需要公路運輸的農業和工業產品的成本都拉高了一大截。此外,高速公路堵車也不新鮮,這就使保鮮期很短的蔬菜運輸風險加大,因此,有人就會放棄運輸蔬菜,改拉其他貨物,最終不但蔬菜價格高,還供給少。 [詳細]
造成這樣的反?,F象,真正起決定作用的應該是運費。運費中主要包括高速公路收費和汽柴油消耗。筆者在菜市場遇到一位賣西紅柿的農民,他說原來從徐水拉一車西紅柿到北京,油錢是120元,現在是200元。一位賣蔬菜的河南人說,一車青菜從河南拉到北京,就是菜農不要錢,也很難賺到錢。由于油價的瘋漲,導致中間商采取兩種辦法:一是不愿意收購菜農的蔬菜,導致蔬菜爛在地里;二是兩頭壓價,一頭以盡量低的價格收購蔬菜,壓低菜農的利潤,另一頭用盡量高的價格賣給城市蔬菜零售商,以補償由于油價上漲帶來的損失。 [詳細]
南京大學商學院教授宋頌興表示,中國的農戶量多,但多為散戶,因此建立完善的蔬菜市場信息系統,讓菜農掌握到蔬菜預期行情很重要。另外,中國農副產品的流通市場體系很不成熟,相關部門應該在調查分析菜價構成、分析農民生產成本的基礎上,建立完善成熟的流通市場體系,減輕種植、流通、銷售環節的成本壓力,比如降低過路費、開辦公益性菜市場、減免相關稅費等。[詳細]
一是加強商農合作,促進產銷銜接。各地商務部門要主動與農業部門互通蔬菜產銷信息,針對不同蔬菜品種的特點和供求情況,采取召開產銷對接會、組織流通企業直接采購、網上對接撮合等多種方式,建立長期、穩定的產銷對接機制,穩定市場價格。二是細分產銷信息,拓寬發布渠道。依托商務部城鄉信息服務平臺,細分上海、山東、河南等地產銷信息,加強信息加工、發布工作。指導發布山東壽光蔬菜生產、銷售、價格等信息,開通海南農產品公共信息服務平臺,通過網絡、手機、報紙、電視、廣播等多種媒體,多層次、多渠道發布分品種的蔬菜產銷信息。 [詳細]
商務部協同有關部門研究提出政策措施,推動菜農投保,引導蔬菜生產流通主體建立風險共擔、利益共享、長期穩定的合作機制,防止“菜賤傷農”,切實保護農民利益。4月23日,上海市蔬菜辦公室表示,上海已著手制訂今年“夏淡”綠葉菜成本價格保險方案,上海市級財政繼續補貼保費的50%,各區縣財政根據實際情況自行確定補貼比例,投保人自繳保費比例不低于10%。 [詳細]
如果菜價下跌最后傷害了菜農,那么過段時間,很可能這些菜農不種菜了,我們又嘗到蔬菜大幅漲價的苦頭。[詳細]
菜價一頭連著市民,一頭連著農民。一些地方傾向于平抑消費價格,卻沒能在菜價低迷時及時保護菜農利潤。[詳細]
要重視危機管理。全球化和市場化時代容易出現蝴蝶效應。雖然游資炒作并未成功,卻“污染”了市場信心。[詳細]
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策劃:馬德俊