（1949年—1978年）舟過山西已夕曛：單一國有制
　　新中國成立以后，當時稱國有企業為“國營企業”，改革開放前，中國大興國營企業，使所有制結構基本無“結構”可言，淪為單一國有制，總結其教訓，主要是：一、慣性使然，即深受革命戰爭時期大大小小解放區、根據地通行“供給制”的習慣性影響；二、環境使然，即當時國內外政治環境構成對新生政權的嚴重威脅；三、聯盟使然，即對前蘇聯高度集中計劃經濟模式的 “一面倒”追隨。[詳細]

（1978年—2003年）好風疑是故園來：多種所有制
　　進入上世紀70年代末、80年代初，中國國有企業的歷史命運和時代任務顯然主要是改革，特別是要按照社會主義市場經濟的要求改革束縛企業發展的落后體制。而從所有制變革的角度考察，國企改革的大幅度推進，又異常奇妙地可從60年前找到歷史的呼應。改革作為國有企業所面臨的時代主旋律，先后經歷了擴權讓利、實行承包經營責任制、制度創新和機制轉換等階段。[詳細]

（2003年—）成立國資委：國企改革進入新階段
　　2003年，在十屆人大一次會議結束之后的中外記者見面會上，新任國務院總理溫家寶在談到本屆政府的工作目標時，再次重申繼續把企業改革作為整個經濟體制改革的中心環節，致力于建立現代企業制度的目標，推進國有資產管理體制的改革。就在幾天前，在十屆人大一次會議上通過了國務院機構改革方案，其中國資委的成立被看做是國企改革進入新階段的一個標志。[詳細]

鋼鐵業振興規劃被指國進民退 民營企業面臨政策困擾
有專家稱中國早已是鋼鐵大國，但為什么沒有成為鋼鐵強國？癥結在于我們的鋼鐵工業沒有得到有效的整合。如果這個問題解決了，中國兩三年就能成為鋼鐵強國。鋼鐵業振興規劃也被指國進民退，民營企業面臨政策困擾。[詳細]

航空業現迎來第二次重組潮 國進民退成主旋律
過去的三年，對于中國航空業來說充滿了變數。在2002年民航業第一次重組中，奠定了國航、東航、南航三足鼎立之勢，同時也謀劃開放民營資本進入航空業。而現在，面對即將到來的第二次重組，沒有人知道中國民航業又將走向何方。[詳細]

山西煤礦重組上演國進民退 煤老板退出歷史舞臺
山西煤礦重組，也正在上演一場轟轟烈烈的國進民退。山西省煤礦整合已經完成了70%，最終整合的結果是要將山西省煤炭企業數量從現在的2200個變成100個左右。這也意味著，山西的小煤礦將逐步退出歷史舞臺。[詳細]

國進民退將使改革步伐倒退
國進民退將使改革步伐倒退，民營企業的弱勢更加突出。[詳細]

新一輪國進民退不值得喝彩
面對新一輪國進民退，決策層適可而止，不必推波助瀾。[詳細]

國進民退折射出何種信號
國有經濟擴張、民營經濟萎縮，長期會引發社會問題。[詳細]

民間投資的國進民退之憂
民資投資動力不足已成拖整體經濟復蘇后腿的一條跛足。[詳細]

吳敬璉回應郎咸平：國企改革不能停止
　　民營企業里面確實有一些是依靠權力等非正常手段的，這種情況的確發生了，而且不是一個兩個，但是也不能一概而論。[詳細]

張維迎：不要妖魔化中國企業家群體
　　近來興起的以保護國有資產名義妖魔化中國企業家群體的輿論，對社會的整體進步未必是有利的。[詳細]

顧雛軍“七板斧”伎倆席卷國家財富
　　郎咸平將顧雛軍的巧取豪奪歸納為“七板斧”——安營扎寨、乘虛而入、反客為主、投桃報李、洗個大澡、相貌迎人以及借雞生蛋。[詳細]

左大培：警惕中國的貝盧斯科尼
　　不但俄羅斯的霍多爾科夫斯基那樣的“企業家”在中國大有人在，而且象意大利總理貝盧斯科尼那樣的危險人物也在向我們走來。[詳細]