專題投資策略:崛起在中部 增長在湖北(4)
中部增長制高點在哪里?
增長的非均衡性使得中西部地區自改革開放以來發展相對滯后,這是經濟體在起飛過程中的一個必然。然而經濟在實現起飛并走向成熟的過程,貧富差距的問題又將制約經濟的增長。
一方面不平衡性給我們帶來了高速發展的機遇,另一方面也制約了中國經濟下一步發展的空間,經濟危機的到來提示我們經濟的結構性矛盾正成為發展的阻力。因此,中國經濟下一步發展的一個重點就是協調區域之間的發展,縮小地區差距。在中國的區域經濟劃分中,我們可以籠統的劃分為東、中、西三大部分。中部地區無論是從區位優勢還是工業基礎上來說都是遜于東部而優于西部,其也成為東部產業轉移的主要承接地。事實上,北京對于中部的定位也在于此。2004年3月,溫家寶總理在政府工作報告中正式提出“促進中部地區崛起”的重要戰略構想,并指出“加快中部地區發展是區域協調發展的重要方面”。經過五年多的論證與規劃,2009年9月23日,國務院通過了《促進中部崛起規劃》。中部崛起規劃覆蓋山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西六省。上面我們也講到了,增長總是會體現出非均衡性。那么在中部六省均面臨較大的增長機遇的時候,哪個地區增長的潛力最大并有可能引領未來的增長呢?這也是本部分關注的問題。我們將借鑒美國區域經濟擴散中起主導因素的分析框架來對中部六省的潛在優勢做出評估。
區位及要素集聚
在圖12中,我們可以清晰看到中部六省的位置。從地貌上看,中部地區處于第三季階梯,以山地、丘陵和低緩平原為主。而在中部六省中,只有湖北省所處的位置是大塊的平原地帶——漢江平原。平原地區經濟發展和城市擴展的意義不言而言。地勢因素在美國南部地區的崛起過程中發揮了很大的作用,未來中國經濟的新的增長地帶最有可能的是長江沿岸經濟帶,而湖北和安徽在中部六省中具有一定的優勢。
上面我們也講到,市場經濟的本質在于流動,首先是要素的流動,其次則是產品的流動。從要素上來講,中部地區是我國礦產資源最為豐富的地區,如山西、河南、安徽的煤炭,江西、湖南的有色金屬,湖北的鐵礦均是國內儲量非常可觀的地區。但是我們需要注意的是,經濟的起飛是以第二產業的迅速擴張為主要特征的,而制造業的崛起是根本。在要素稟賦上具備天然優勢的地區在采掘業的發展上具備優勢,但能否促成制造業的崛起卻受到另外因素的制約。
影響制造業布局的一個最重要的因素就是經濟距離的問題。對于制造業而言,要素的低成本集聚以及產品的近距離市場是其經濟距離的最大決定因素。我們如何來衡量經濟距離呢?一個簡單衡量方式就是一個地區的交通運輸環境。東部地區制造業的崛起實質上在要素稟賦上并不比中西部強,但由于便捷的交運系統極大的縮短了制造業的經濟距離。中部地區的基礎設施建設已經具備了一定的基礎,但我們仍然有必要對中部六省的基礎設施基礎尤其是交通運輸環境做出一定的比較和評價。
上表所展示的是通過2008年數據計算得出的靜態的評價表,如果我們相對的劃分為較好、中、較壞三個等級的話,應該說山西和湖北的交通運輸狀況算較好的一類了。當然,對于基礎設施狀況的評價我們不能僅僅考察靜態的狀況,我們也可以考察動態的增長情況。這在表6中可以得到反映,河南和安徽的發展速度較快,湖北、江西發展適中,湖南和山西發展較慢。
但這種發展的快與慢實質上與所處的水平是有一定的關系的,比如說山西,其本身的交通運輸系統在中部6省中排名第一,其增長速度將了下來并不足為奇。而湖南本身所處水平較低,而發展也比較緩慢,這似乎并不是什么好事。
通過上面的評價,我們認為在中部六省中,江西和湖南條件較差,湖北和山西情況相對較好。
交通運輸條件的好壞影響著對生產要素的集聚效率以及產品的外銷效率。然而,制造業必須要考慮另外一個重要的生產要素,勞動力。勞動力作為一種生產要素,其效率在很大程度上決定了制造業的效率。效率是一種投入與產出的關系,在考察勞動力效率的時候,我們也要考慮其成本和產出。成本我們可以用平均工資來衡量,而產出效率我們則可以選取對勞動力素質影響較大的教育指標來衡量。
我們以城鎮在崗職工平均工資水平來近似代表各省的勞動力成本,我們發現中部六省中湖北和江西省這一指標水平最低;然而,在人均GDP多代表的人均產出上,湖北和山西居前。這樣,湖北的競爭優勢凸顯出來了。為了更為明確的說明這一問題,我們用勞動力產出系數=城鎮在崗職工平均工資水平/人均GDP 這一指標來衡量中部六省的勞動力成本優勢。我們發現,也僅有湖北省是連續在2007、2008年超過全國平均水平的。
為了更為明的比較中部六省在勞動力素質上的差異,我們也考察了對人力資本決定意義最大的教育因素。在下圖中,從高校、高校平均人數以及高校在校生占全省人口比重三個指標綜合起來看,湖北在教育資源上具備很大的比較優勢。進而我們也可以推斷,中部六省中,湖北的在人力資本上具備比較優勢。
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