財經百科 |
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對于“國進民退”概念的理解，有狹義和廣義之分。狹義上講，表現為國有經濟在某一或某些產業領域市場份額的擴大，以及民營企業在該領域市場份額的縮小，甚至于退出。廣義上講，除了上述內容外，還表現為政府對經濟干預或者說宏觀調控力度的加強。[詳細] |
山西：加快推進煤企重組通知 |
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二、落實兼并重組整合責任。各市人民政府負責本行政區域內煤礦企業兼并重組整合，是這次兼并重組整合工作的責任主體。 三、確定兼并重組整合主體。大力支持大型煤炭生產企業作為主體，兼并重組整合中小煤礦、控股辦大礦，建立煤炭旗艦企業，實現規模經營。同時，允許山西煤炭運銷集團公司、山西煤炭進出口集團公司等省屬煤炭生產經營企業作為主體兼并重組整合地方中小煤礦，建立煤源基地。
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政策力推山西煤企大重組 |
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山西煤企整合阻力何在？ |
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煤企重組對煤老板的影響 |
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山西煤老板將退歷史舞臺
日前，山西省發布關于進一步加快推進煤企兼并重組有關問題的通知，我國規模最大的煤炭企業重組方案即將步入收官階段，山西煤炭企業數量將從現在的2200個減少到100個左右，小煤礦將被徹底終結，煤老板退出歷史舞臺已成定局。
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國家補償標準與煤老板心理價位差距大
山西省煤炭工業廳廳長王守禎日前表示，山西省的煤炭企業重組已經正式得到批準，11個市超過70%的煤炭企業，都已經簽訂了重組協議，目前重組行動已經進入到正式的實施階段。
但大多數企業只是簽了合作框架性的協議，在法律上是意向書，真正的談判實際上才開始。
意向性協議落實起來遭遇的主要麻煩是補償標準的問題。[詳細]
手握千億現金 國進民退恐將催熱樓市
據分析，民營和私企老板從每個行業退出的資金都有上千億元。專家認為，在一些行業的兼并重組中，民企的再投資積極性可能會受到一定影響，其資金“最有可能進入房地產和股市避險”。
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山西煤老板“由黑轉綠”投資旅游業
據了解，上一輪亞洲金融危機以后，山西煤老板“由黑轉綠”投資旅游業，像皇城相府、介休綿山等都是成功的范例。從去年下半年以來，越來越多的“煤老板”開始了產業轉型的創業歷程。清徐縣進行農業產業化經營，還有運城的飲料業等。最近還有煤焦企業家轉投高科技領域，將電子商務運用到能源領域，建立了“中國煤炭信息網”。
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專家視點 |
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張若漁：怎樣目送晉煤老板告別
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李華新：煤老板退出歷史舞臺成定局
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鄧聿文：山西煤老板將成歷史是好事
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鄧子慶：組成大煤企礦難能否減少
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煤企重組各方利好 |
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煤礦百萬噸死亡人數將減少74%
山西省煤監局局長杜建榮說，最能體現“以人為本”的就是煤礦安全保障能力的提高。兼并重組整合全面結束，煤礦全面采用機械化綜采后，煤礦百萬噸死亡人數將減少74%。其一，煤礦數量從2600座減少到1000座，按簡單數學概率算，事故發生率將比現在降低60%多，也有利于監管工作。其二，煤礦裝備水平得到大幅提升是本質安全的核心。
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晉煤整合對山西財政有三大積極影響
煤礦企業兼并重組整合后，山西各級財政和民生事業也將得到進一步改善。對山西財政的影響主要集中在三個方面。一是產量增加帶來的收入。按現在噸煤平均100元的稅收算，增加2億噸煤就意味著國家要增加200億元的稅收。二是兼并重組后煤炭產量增加帶動其他產業發展帶來的收入。三是主體減少后便于加強稅收監管，防堵漏洞帶來的稅收。[詳細]
“煤炭經濟”轉型 大礦時代即將到來
近日，大同煤礦集團、山西煤炭運銷集團、山西煤炭進出口集團、中煤進出口集團企業分別與大同市的27戶煤企，簽訂了兼并重組協議，這標志著率先在全國終結“小煤礦”的山西向“大煤炭經濟”轉型進入實質操作階段。[詳細]
用最小代價和震蕩打造“大煤炭經濟”
山西省看準了當前煤炭市場萎縮、產能閑置和要素價格全部下行的黃金機遇，用最小代價推進煤炭結構大調整。同時，針對涉煤利益各方的疑慮，推出一系列務實靈活的配套性產業政策，努力減少摩擦和震蕩。[詳細]
學者觀察 |
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黃波：該隱退是煤老板方式
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煤炭業：山西煤炭業重組將成范本
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國進民退之鋼鐵業：大重組演繹悲歡離合 |
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鋼鐵業振興規劃被指國進民退 民營企業面臨政策困擾
有專家稱中國早已是鋼鐵大國，但為什么沒有成為鋼鐵強國？癥結在于我們的鋼鐵工業沒有得到有效的整合。如果這個問題解決了，中國兩三年就能成為鋼鐵強國。鋼鐵業振興規劃也被指國進民退，民營企業面臨政策困擾。[詳細]
虧損國企山鋼否認強勢吞并民企日鋼 山東省政府力推重組
9月6日，山東鋼鐵與日照鋼鐵正式簽訂資產重組與合作協議，此舉引起社會廣泛關注，甚至有媒體驚呼“國進民退”，是一場“小魚吃大魚的怪戲”，一時間輿論嘩然。山鋼、日鋼重組屬于山東提升產業水平、打造藍色經濟的既定戰略。山鋼、日鋼高層均否認了外界傳言，強調重組奠定的是雙贏格局，而非外界猜想的強勢吞并。[詳細]
中國鋼鐵業重組 國進民退相煎還是相宜引發爭議
業內人士表示，現在中國各地紛紛掀起鋼鐵重組潮，都上所謂的“高附加值產品生產線”。實際上，這些鋼鐵產業規劃越來越脫離市場，并極有可能本身就變成了鋼鐵產業投資的催化劑，關于國進民退相煎還是相宜引發極大爭議。[詳細]
相關分析 |
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李華芳：從鋼企并購看國進民退之憂 葉檀：虧損國企憑什么并購盈利民企 中國式重組讓鋼鐵業在行政干預的語境中究竟會失去什么？沒有市場化的融合，企業之間的組而不合弊端在所難免。[詳細] 在全球經濟衰退大背景下，中國“新國有化”逆勢而上，當新國有化卷土重來，給中國經濟帶來的是機遇還是更多不確定性？[詳細] |
國進民退之煤炭業：“包辦婚姻”的悲劇 |
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山西告別煤老板 煤礦整合或演變成資源領域國進民退
山西省正在進行的一次史無前例的資源整合，也可以說是全國最大規模的企業重組，在這次重組中，每一名煤老板都將面臨一次重新選擇，很多煤老板將淡出這個舞臺，現在的山西部分煤礦似乎很荒涼，到處是雜草叢生。山西將告別煤老板，煤礦整合可能演變成資源領域國進民退。[詳細]
山西整治小煤礦 溫州商人投資泡湯不敢回家見人
溫州富裕的民間資金形成了一個獨有的融資模式，一項投資的背后總會牽連到很多家庭。溫州資本深陷山西煤礦，直接連累溫州民間資本，連累一批溫州投資人。從去年開始，溫州人投資的小煤礦，基本上都在停產中，用‘要去跳樓’來形容這次在山西投資煤礦的結局，一點也不夸張。[詳細]
山西煤礦重組上演國進民退 煤老板將退出歷史舞臺
山西煤礦重組，也正在上演一場轟轟烈烈的國進民退。山西省煤礦整合已經完成了70%，最終整合的結果是要將山西省煤炭企業數量從現在的2200個變成100個左右。這也意味著，山西的小煤礦將逐步退出歷史舞臺。[詳細]
相關分析 |
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傅蔚岡：政府重組煤企破壞投資環境 席梁村：煤炭國有化看上去很美 不僅看到社會對安全防范的重視，也要看到國有資源使用權、開采權所面臨的問題，這是山西煤礦資源整合帶給我們的啟示。[詳細] 在全球經濟衰退大背景下，中國“新國有化”逆勢而上，當新國有化卷土重來，給中國經濟帶來的是機遇還是更多不確定性？[詳細] |
國進民退之房地產：國企拿地兇猛 適者生存有路 |
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七成國企進軍房地產 住建部官員笑稱國進民退是開發商炒作
9月10日，中國新地王誕生，它就是中國海外發展有限公司，此前中海連續10個月零拿地。人們曾一度認為，中國建筑的子公司中海是儲地的保守派。但大象起舞令人感到恐懼，中海此番一出手就讓人嘆為觀止。參加這場遍及全國的“地王”爭奪戰的遠不止中海一家國企，無論是央企還是地方國企加速進軍土地市場的步伐都在加快。[詳細]
民營房企稱國企是市場野蠻人 明年地產投資將國進民退
前九個月在土地市場上大出風頭的國企正引來民營房地產企業的“眾怒”。民營房地產企業家紛紛炮轟國企大規模進入“不守規則”，質疑國企依靠低成本資金四處出手拿地的做法“不公平”。盡管如此，與會人士均預測，明年房地產市場投資的“國進”之勢難擋，民營企業的地盤正在被擠壓。[詳細]
國企天價買地是在透支中國未來 背后有政府身影
央企爭奪地王除了給地方政府制造些土地財政外，一點好處都沒有，不但把央行和國資委拉下水，還把宏觀經濟政策攪和的困難重重。國企蜂擁房地產市場的“瘋狂”行為讓網民產生擔憂，甚至有網民提出，國企天價買地是在透支中國的未來。[詳細]
相關分析 |
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潘石屹：央企拿地勢必助推房價上漲 李一戈：央企地王是國有資產 李主任回應央企拿地王太溫柔，這種官腔很濃、輕描淡寫、連道義勸說都算不上的話語，對于央企而言，只能當作耳旁風。[詳細] 屢爭地王，到底是一種理性的決策，還是非理性的決策？它們拿高價地的決策，究竟是一種集體盲目，還是一種集體睿智？[詳細] |
國進民退之航空業：民用航空集體淪陷 |
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航空業現迎來第二次重組潮 國進民退成主旋律
過去的三年，對于中國航空業來說充滿了變數。在2002年民航業第一次重組中，奠定了國航、東航、南航三足鼎立之勢，同時也謀劃開放民營資本進入航空業。而現在，面對即將到來的第二次重組，沒有人知道中國民航業又將走向何方。[詳細]
東星速度兩大反思：民營航空缺失公平競爭環境
東星航空在藍天上僅飛翔了2年零10個月的時間，便成為國內首家正式進入破產程序的航空公司。從9架飛機數億資產到破產清算僅用了2年多，東星創下了國內民航業許多個第一：從民航局批準籌建到飛天，僅用了11個月的時間；剛一起飛就宣布要掏120億租購20架飛機，讓其他民營航空只能望其項背；開飛運營前半年就盈利630多萬元，讓全球航空業界為之震。[詳細]
鷹聯將步東星后塵改嫁國資 民營航空進入冰河期
金融危機肆虐下，民營航空度日如年。繼民營航空東星航空首家宣布破產后，昨天，第一家拿到民航業牌照的民營航空鷹聯航空也改作他姓，迎來體制乃至資金上的徹底換血——民營航空改嫁國資。[詳細]
相關分析 |
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畢舸：從東星航空的破產看國進民退 劉偉勛：東星航空之死與政府之責 現實就是這么殘酷，巨虧的企業都高歌猛進、勢如破竹，像東星航空這樣的民營企業卻慘淡經營、破產倒閉。[詳細] 2009年，可能是中國民航業有史以來最黑暗的一年，中國民航在準放開4年之后，是否如今又重新回到了出發點？[詳細] |
國進民退眾說紛紜 |
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鳳凰博客觀察 |
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國進民退下的悲情者 |
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什么叫國進民退：經濟學語匯，一般用于表示某領域國有資產進入而民營資本被迫撤出。
一、明確兼并重組整合目標。到2010年底，全省礦井數量控制目標由原來的1500座調整為1000座。
晉煤重組，所帶來的警示，已超越了其自身，我們應從更深遠的視角來關照中國市場化改革的命運。
山西省實施的我國規模最大的煤炭企業重組方案即將步入收官階段，煤老板退出歷史舞臺已成定局。(
山西是次煤礦整合，盡管會造成資源領域的國進民退，我還是持贊成態度。
這次小煤老板走了，那些官煤老板可還在？下一步能否有效防止大煤老板和官煤老板結合？如果這些問題不解決，安全保障還是個大問號。 
不可否認，晉煤大整合的出發點是好的，但目前仍不能輕言成功。因為這種以“運動式”和行政手段急速推進的整合，必然會存在流程不規范或“拉郎配”等這樣那樣的問題。
“煤老板”退隱了，如果“煤老板方式”依然活躍，我們所艷稱的“產業升級”、“經濟增長模式的轉變”只能是說說而已了。
日前，工信部部長李毅中表示，12部委正在起草出臺十大重點行業企業兼并重組方案。據業內人士分析，煤炭行業一直是國家重點扶持的行業，此次應該會入選該方案。而山西省已出臺實施的煤礦企業兼并重組無疑將提供范本作用。
