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導讀:5月23日,國務院常務會議強調,把穩增長放在更突出位置,并提出11條經濟刺激政策,發改委項目審批全面提速,引發“4萬億投資2.0版”猜想。【最新】【評論】

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鳳凰調查
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  • 2.對發改委加快項目審批的步調的看法(此問必選)
  • 3.中國重啟投資刺激可能的影響(此問必選)
地方歡迎重大項目放行
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湛江鋼鐵項目獲批 市長發改委外親吻文件慶祝

2012-05-28 16:37 0人參與 0條評論

5月27日下午,國家發改委正式核準廣東湛江鋼鐵基地項目動工建設。圖為湛江市長王中丙在國家發改委門前難抑激動親吻批復文件。(來源:湛江新聞網)

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投資刺激政策正在重啟
今年2月底以來,重大建設項目審批速度明顯加快,部分高速公路網、機場和軌道交通項目獲得集中審批通過。5月對清潔能源類項目進行了集中審批。
從4月份開始,交通運輸部、鐵道部、國資委等六部委相繼出臺政策,向民間資本敞開大門。
5月18日人民銀行今年內第二次下調存款準備金率,釋放流動性寬松信號。
5月23日,國務院常務會議強調把穩增長放在更重要位置,確定立刻啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目,并提出11條刺激政策。
5月24日,發改委有關方面表示,5、6月份將陸續制定出臺一批民資36條實施細則。此前一周,鐵道部出臺十四條措施鼓勵民間資本投資鐵路,明確向民間資本開放投資的具體領域,鐵道部成壟斷行業改革的火車頭。
進入5月,發改委項目審批再次提速。其中以首鋼、廣東湛江和廣西防城港等一批重大鋼鐵建設項目的獲批最為矚目。湛江鋼鐵項目停滯4年后終獲放行,上述項目相加總投資額度將在千億以上。
5月29日,湖南省發改委公布的材料顯示,國家發改委要求6月底前將2012年投資計劃全部下達完畢,7月底前上報2013年申請中央預算內投資計劃;加快債券發行力度,財政部將加快中央代發地方債券的發行,爭取資金全部到位,主要用于緩解重大項目資金困難。會議傳達了國家層面的“兩個不可能”:不可能出臺像2008年底那種大范圍、大規模的4萬億投資政策;不可能松動房地產政策,現在只會預調微調。
4萬億2.0版:穩增長,還是“吻”增長?

張茉楠:靠大規模投資穩增長蘊藏巨大風險

控制不了投資擴張和項目投資沖動,就很難控制銀行信貸。財政刺激更應該做減法,要從總量上降低稅負成本,刺激微觀主體的經濟活力。以減保增、以減促加,才可能避免陷入新的“風險循環”。 [詳細]

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鐵道部開放市場被疑鴻門宴 民資未躍躍欲試

時隔七年之后,鐵道部再次向民間資本伸出“橄欖枝”,以“不單獨設置附加條件”的態度全面放開鐵路投資領域。在壟斷行業呈現向市場化方向突破的姿態后,公眾更期待公平、公開的實施細則和市場環境,以增強民企信心、保障民資收益。 [詳細]

周其仁:指定路線的失敗概率100%

為什么政府的能力是有限的?原因是我們在探索未知,政府絕對沒有這個能力知道未來會向什么方向發展。

郎咸平:投資驅動不可持續

中國經濟的高速增長只靠一種方式,就是近乎瘋狂的固定資產投資。而新一輪經濟刺激很可能讓中國陷入日本式大蕭條。
厘清中國經濟所面臨的困境
中國經濟之困境

現象和本質的關系:中國經濟之困境

  • 【頑固的GDP政績觀】瘋狂的固定資產投資導致實質性負增長
  • 【債務危機】鐵道部財務不斷預警 90%以上項目停工
  • 【產能過剩】落后產能改頭換面上馬成中國經濟頑疾
  • 【政府職能錯位】政府無形的手陷中國經濟于點面之崩潰
  • 【國富民窮】缺乏國民收入增長計劃和合理投資渠道
產能過剩

“末日博士”稱中國基建泛濫成災 面臨巨大產能過剩

經濟預警:
美國受財政影響經濟急速放緩;伊朗戰爭爆發使油價飆升;新興經濟體面臨硬著陸。[詳細]

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湛江鋼鐵獲批背后:政府拆遷10村莊 遷走上萬人

干部考核機制之錯:
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張茉楠:中美貿易博弈“變異”

奧巴馬上臺加劇產業危機:
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圖片名

鐵路債2014索債洪峰奔涌 二萬五千億負債泰山壓頂

鐵道部已負債2.4萬億:
資產額3.74萬億、負債2.23萬億,若融資填補8000億缺口,負債將超3萬億。[詳細]

日本式大蕭條

郎咸平:別盜用凱恩斯主義了 韋森:改革紅利已吃盡

中國或陷日本式大蕭條:
大規模刺激政策使日本財政赤字節節攀升,長期債務的GDP占比后來竟然超過200%。[詳細]

藏富于民

辜勝阻:十二五最大難題是分配改革 要實現藏富于民

民窮系一切問題的根結:
應對高物價、高房價和高成本是對政府宏觀調控的最大考驗。[詳細]

看法

4萬億投資引發的債務危機從鐵道部可見一斑——90%以上的項目因缺錢而停工。

做經濟不是政府的強項,那是企業的強項。因為政府可以根本不考慮成本。

基建的擴大并不意味著經濟增長,蛋糕做大意味著財富的損耗,由此而來的GDP是無意義的。

中國的廣義貨幣供應量余額竟然比美國多出34.3%!盡管中國的經濟總量在注水的情況下只有美國的三分之一多。財政如此積極,貨幣如何穩健?

我們有3.2萬億的國家外匯儲備,這是用25萬億中央銀行貨幣買來的。而中央銀行是一種高能貨幣,在中國中央銀行的貨幣乘數大概是4左右,購買力大概是100萬億。這開始時表現在資金充裕,但經過滯后期以后,它就表現為資產價格、房地產價格飛漲,持續一段時間以后就表現為通貨膨脹顯現。

5月23日:國務院強調穩增長 出臺11條刺激政策
刺激政策
點評要點
第一,要繼續落實好結構性減稅政策,減輕企業稅負。
這是積極的財政政策應有的內涵,減稅刺激民間消費和投資,中國經濟才能真正轉型,避免過度的政府投資擠壓民間資本,促進產業結構升級。
第二,要堅持穩健貨幣政策的基本取向,保持合理的社會融資規模,進一步優化信貸結構,更加注重滿足實體經濟的需求。
貨幣政策穩健是去年中央工作會議定下的基調,鑒于以前信貸投放過猛,物價和資產泡沫泛起,貨幣超發引起了諸多社會矛盾,這次更加注重實體經濟的信貸需求,可以說是經濟轉型基礎。只有改變信貸結構,才能促進產業升級,讓無效的壟斷和身份信貸沒有活著的理由。
第三,著力擴大內需,完善促進消費的政策措施。
光靠政府投資是不行的,政府本來就不是經濟增長的主體,千萬民企和民間消費力量才是我們經濟增長的源泉。保護消費,就是保護中國經濟。
第四,抓緊落實擴大節能產品惠民工程實施范圍,支持自給式太陽能等新能源產品進入公共設施和家庭,加快普及光纖入戶,加大對保障性住房和農村危房改造支持力度。
政策很好,關鍵在落實,落實遇到阻力,等于政策白出了。
第五,推進“十二五”規劃重大項目按期實施,啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目,已確定的鐵路、節能環保、農村和西部地區基礎設施、教育衛生、信息化等領域的項目,要加快前期工作進度。
投資重大項目無可厚非,只是不能成為主導。基礎設施建設當然是降低經濟運行成本的基礎,但在現實中,很多項目擠壓民間信貸,制造太多的流動性,很多工程是靠信貸,而非自有資金,可能會造成貨幣超發,稅負加重,投資無效率。
第六,認真梳理在建續建項目,切實解決存在問題,防止出現半拉子工程。
半拉子工程的出現往往是管理不善,或者說是屁股決定腦袋,沒按經濟規律辦事。不能讓半拉子工程挾持了信貸,更不能使責任者的錯誤讓全民為之買單。
第七,鼓勵民間投資參與鐵路、市政、能源、電信、教育、醫療等領域建設。
政策很好,但根據36條和新36條遭遇來看,玻璃門現象很嚴重。如何從鼓勵切實轉換到現實層面的落實,是一個很重要的挑戰。
第八,大力支持小型微型企業創業興業。
小企業是經濟騰飛的基礎,經濟學教父支持的就是這種自由競爭的企業,英國的崛起實際上改變了重商主義下的官辦商業,即西班牙和葡萄牙式的崛起,美國的崛起同樣顯示這一規律。美國之所以反壟斷,就是看到了小企業乃是國之根本,沒有小企業的繁榮,大企業很多反而是禍害,所謂拉美陷阱根源就在于此。
第九,穩定和完善出口政策,支持企業積極開拓市場,促進外貿穩定增長。
我們外貿出口難,別國也難。狹路相逢勇者勝,只要中國商品保持優勢,我們至少比別人強一點,那么,我們就能贏得勝利。當然,現在國際形勢很復雜,慎提崛起,人家都趴下了,還天天崛起惹人厭。像日本那樣,不聲不響的就成為世界第二了,成本少很多。
第十,落實強農惠農富農政策,努力實現農業再獲豐收,保障主要農產品有效供給。
最近農產品價格上漲,引起了市民和農民普遍關注,農民沒獲益,市民普遭損,這樣的機制值得我們反思。我們的隱形稅收太強悍了,需要透明和改進,如果不改進這些現實的激勵機制,政策落實就成為無根之水了。
第十一,穩定和嚴格實施房地產市場調控政策。揚州救市政策被默許,這說明一個問題,房地產調控開始在現實層面松了。
最近成交量回暖,北京價格反彈等消息,說明有些地方市場開始慢慢轉暖。房地產政策向來爭議很大,最近兩年,很多開發商也都覺得價格普漲會危及整個行業生存,因為成本太高不但對購房者不利,對開發商也很不利。開發商賺得是利潤,而非高房價,如果系統性風險很大,市場被搞崩潰了,受損的不僅僅止于購房者了。當然,調控政策不是要將市場一棍子打死,而是要保持其發展的合理性。
六部委發力激活“投資”
時間 部委 文件 要點
5月26日 銀監會 《關于鼓勵和引導民間資本進入銀行業的實施意見》 明確了民間資本進入銀行業與其他資本遵守同等條件
5月25日 國資委 《關于國有企業改制重組中積極引入民間投資的指導意見》 明確提出了14條具體意見,鼓勵民間投資參與國有企業改制重組
5月25日 證監會 《關于落實<國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見>工作要點的通知》 支持民營企業上市和再融資、鼓勵民間資本參股證券期貨經營機構
5月21日 衛生部 《關于社會資本舉辦醫療機構經營性質的通知》 通知明確指出,社會資本可以按照經營目的,自主申辦營利性或非營利性醫療機構
5月18日 鐵道部 《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》 意見指出,鼓勵民間資本投資鐵路的相關領域,包括參與鐵路建設、工程勘察設計、客貨運輸服務、設備器材設計生產以及相關服務等
4月13日 交通運輸部 《關于鼓勵和引導民間資本投資公路水路交通運輸領域的實施意見》 同過去的政策措施相比,此次意見從投資領域、投資重點、投資服務、投資管理四方面進一步鼓勵民資進入該領域。
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